Injector dièsel Injector de combustible 0445120371 Bosch per a motors Perkins d'excavadora Caterpillar

Principis generals del disseny de broquets

La millor combinació orgànica de petroli (combustible), gas (aire) i cambra (combustidor) és la clau per millorar el procés de combustió del motor dièsel i un alt índex tècnic i econòmic, que també és un dels continguts de recerca dels treballadors de motors dièsel.Per assolir els objectius anteriors, pel que fa al sistema d'injecció, tenint en compte la situació específica i les condicions de treball comunes del motor dièsel, a més de la selecció del nombre adequat de forats d'injecció i obertura, l'angle del con entre el forats d'injecció, la distribució de la injecció a la cambra de combustió i la posició del punt de caiguda a la paret de la cambra (inclosa la seva distribució plana i l'alçada a la paret de la cambra de combustió > també és molt important. Cal determinar-lo segons la mida i la forma de la cambra de combustió i el seu desplaçament en el cilindre, així com la direcció i la intensitat del moviment de corrents de Foucault.

Motors dièsel d'alta velocitat d'injecció directa, el diàmetre del disc de la vàlvula d'admissió és sovint més gran que la vàlvula d'escapament, juntament amb el procés de fabricació de la culata i els problemes d'instal·lació del mecanisme de la vàlvula i l'injector de combustible, l'injector de combustible sovint es troba a una certa distància de la línia central de el cilindre i s'instal·la en un angle determinat amb la línia central del cilindre.Al mateix temps, la posició de la cambra de combustió a la part superior del pistó no només ha de tenir en compte el desplaçament de l'injector, sinó que també ha de tenir en compte el centre del moviment de rotació del flux d'aire al cilindre, sinó també evitar la part superior del pistó no suporta una tensió tèrmica desigual a causa de la compensació de la cambra de combustió i l'escalfament local i la crema de l'oli de la paret del cilindre i altres factors i una selecció raonable.