Injector dièsel Injector de combustible 0445120455 compatible amb injector Cummins QSB4.5 / QSB6.7 Dodge / Dongfeng / Komatsu

Motius de la disminució de la vida útil dels injectors common rail

(1) Durant el procés de reparació de l'injector de combustible, el filtre d'entrada d'oli a la posició de la junta d'entrada d'oli no s'ha substituït, i és difícil netejar les impureses i la brutícia acumulada aquí, i el dipòsit de carboni a l'interior del broquet és també difícil de netejar. Durant la reparació i l'ús, aquestes impureses i brutícia són fàcils de sortir per bloquejar els petits forats i accelerar el desgast de les parts mòbils internes de l'injector (com es mostra a la figura 3). Quan les partícules bloquegen el forat d'entrada d'oli del seient de la vàlvula, quan la bola de la vàlvula està tancada, el combustible d'alta pressió no pot entrar a la cambra de control sense problemes, la qual cosa fa que la tija de la vàlvula no caigui, donant lloc a la injecció directa de l'injector. . Quan les partícules estan enganxades a la part de guia de la vàlvula d'agulla del broquet, la vàlvula d'agulla del broquet s'enganxa i es produirà la injecció directa de l'injector de combustible o el fenomen de no injecció de combustible de l'injector de combustible.

(2) El propietari del cotxe va afegir dièsel inferior (que conté sofre i aigua) per afectar la vida útil de l'injector de combustible. El sofre de l'oli és fàcil d'oxidar quan la temperatura és alta, la qual cosa augmenta considerablement la corrosió del dièsel i accelera les parts mòbils internes de l'injector de combustible. El desgast i l'aigua de l'oli té més gas dissolt al seu interior. Durant el procés de conversió d'alta i baixa pressió, el gas dissolt es precipitarà en grans quantitats i provocarà una explosió de gas, provocant el risc d'esquerdes de la màniga de la vàlvula. Al mateix temps, l'aigua de l'oli també farà que les peces s'oxidin.