Injector dièsel Injector de combustible 0445120462 compatible amb injector Weichai Wp10h

La investigació actual se centra principalment en la simulació de la fluctuació de la pressió del ferrocarril d'injecció múltiple en les característiques del maquinari dels injectors de combustible, la influència de la fluctuació de la velocitat i la quantitat d'injecció de combustible en la combustió i la fluctuació de la quantitat d'injecció de combustible principal causada per la fluctuació de la pressió del ferrocarril. causada per la preinjecció d'injectors de combustible piezoelèctrics.En l'estudi experimental, també es troba que l'amplada del pols de preinjecció i l'augment de la pressió del carril tenen una gran influència en la fluctuació del volum d'injecció principal, i el mètode del domini de freqüència s'utilitza per analitzar la influència de diferents càrregues en la fluctuació de pressió del ferrocarril.Tanmateix, hi ha pocs estudis sobre l'estratègia de control per a la correcció del volum d'injecció principal provocat pel canvi de velocitat i injecció múltiple.Amb l'objectiu de controlar la injecció de combustible del motor dièsel de ferrocarril d'alta pressió, aquest article proposa la correcció de la quantitat d'injecció de combustible i l'estratègia de control relacionada basada en la variació de la velocitat i la fluctuació de la pressió del carril.Segons la taxa de canvi de velocitat, es va corregir el volum d'injecció principal i el volum d'injecció es va corregir prèviament.Finalment, es va verificar la correcció de tot el disseny de l'estratègia de control d'injecció mitjançant una prova de banc.La condició de funcionament del motor dièsel és complexa, el seu sistema d'admissió generalment té histèresi i la seva relació aire-combustible varia àmpliament.Només ajustant la quantitat d'injecció principal i l'amplada del pols d'injecció es pot satisfer la demanda de combustió del motor dièsel en les condicions de treball actuals.A més, múltiples combinacions d'injecció en diferents condicions de treball provocaran fluctuacions a curt termini de la pressió del carril, però poden obtenir diferents efectes de combustió.A l'arrencada i a baixa velocitat, el mode d'injecció de "preinjecció + injecció principal" pot millorar eficaçment el rendiment d'arrencada i el rendiment d'emissions del motor dièsel.