Injector dièsel Injector de combustible 095000-5223 095000-5226 Injector Denso per a Hino

Des que es va posar en producció una determinada plataforma, s'han mantingut i revisat 5 generadors dièsel d'acord amb els requisits i han funcionat sense problemes.Tanmateix, des del 2013, la taxa de fallades dels injectors dièsel ha augmentat bruscament (com es mostra a la figura 1), afectant greument el funcionament normal de la plataforma.
A causa de la fallada del motor dièsel, l'equip s'ha de canviar amb freqüència.D'acord amb els requisits del programa: cada interruptor hauria de mantenir el motor dièsel en funcionament amb gasoil durant dues hores i després canviar a l'operació de petroli cru després de l'estabilització.Segons estadístiques aproximades: cada generador dièsel consumeix uns 170 galons de gasoil per hora i 160 vegades de canvi de motor dièsel consumiran 54.400 galons de dièsel, que equival a 1,2 milions de RMB segons el preu del gasoil de l'any (uns 7.000 iuans). /tona).Un injector de combustible es va avariar en dos dies, fet que va fer que el personal de manteniment s'encarregués dia i nit, cosa que va provocar molta pressió al personal de manteniment.D'acord amb la informació recollida i l'anàlisi de les dades de fallada de l'injector de combustible dels motors dièsel (vegeu la figura 4 per obtenir més informació), es conclou preliminarment que la causa de la fallada de l'injector de combustible és: a causa del canvi en la viscositat del petroli cru produït. , el motor dièsel per a l'ús de cru lleuger no pot complir les noves condicions de funcionament.En condicions de treball, l'injector de combustible s'encalla i fa que l'injector de combustible falli.Valideu aquest reparador i intenteu millorar.
solució
Pel problema que l'espai entre l'èmbol i l'èmbol és massa petit: es preveu ajustar l'espai entre l'èmbol i la màniga de l'èmbol per que estigui millor lubricat.Aquest mètode pot resoldre teòricament el problema de l'enganxament de l'èmbol de l'injector.Per tal de verificar la correcció de les conclusions anteriors, el 2016, els fabricants nacionals de motors dièsel de les Nacions Unides van produir 4 injectors de combustible: els buits entre les parelles d'èmbol eren de 6um, 8um, 10um i 12um.L'injector de combustible amb un buit d'endoll de 10um funciona durant 4900 hores sense anormalitats, superant amb escreix la vida mitjana de l'injector de combustible original.
Després de més de dos anys d'exploració, proves i millora, la taxa de fallada de l'injector millorat a la prova de la màquina és inferior al 9% i s'ha resolt completament el problema d'encallament de l'èmbol de l'injector.L'injector millorat pot complir els requisits Un entorn de treball deficient de la plataforma.Al mateix temps, la intensitat laboral del personal de manteniment in situ es redueix considerablement i es millora la fiabilitat dels equips in situ.