DLLA155P180 Nou filtre d'injector de dièsel/combustible 100% provat per Weichai Wd618

La funció del broquet d'injecció és atomitzar el combustible en partícules i distribuir-les a la cambra de combustió per barrejar-les amb l'aire per a la combustió. Per tant, el broquet de l'injector ha de tenir una determinada pressió d'injecció, un cert rang i un cert angle del con de polvorització, la boira ha de ser bona i el combustible es pot aturar ràpidament al final de la injecció de combustible sense que degoti oli. Les parts principals del broquet d'injecció són la vàlvula d'agulla i el cos de la vàlvula d'agulla, que s'anomenen conjuntament el conjunt del broquet d'injecció, i la seva vida útil normal és generalment superior a 2500 h. Tanmateix, a causa d'un ús inadequat, hi ha molt poques persones amb una vida útil de més de 1500h a la pràctica. L'anàlisi següent es fa sobre les causes del dany precoç del conjunt de l'injector i els mètodes de prevenció.
1 Motius del dany precoç del conjunt de l'injector
(1) Desmuntatge aleatori. La majoria dels operadors pensen que la fallada del sistema de subministrament de combustible d'un motor dièsel és relativament freqüent, de manera que una vegada que falla un motor dièsel, sovint no esbrinen amb cura la causa de la fallada, sinó que desmunten, comproven i substitueixen el sistema de subministrament de combustible. per un. Tanmateix, els requisits de precisió de processament i muntatge del conjunt de broquets d'injecció són molt estrictes i, un cop desmuntat i instal·lat, la vida útil es pot escurçar en desenes o fins i tot centenars d'hores. A més, els cops, la brutícia, les ratllades o fins i tot la deformació poden ser causades per un desmuntatge i instal·lació incorrectes, cosa que provoca un mal estat tècnic i una vida útil reduïda.
(2) Neteja inadequada. Quan netegeu el conjunt del broquet de l'injector, barregeu-lo amb altres peces i utilitzeu un líquid netejador brut, o fins i tot munteu-lo sense netejar-lo. Si l'oli antioxidant no es neteja a fons per al nou parell, és molt fàcil fer que la superfície de treball del parell es trobi i ratlli, contaminada amb impureses i abrasius, i el desgast s'agreujarà durant el treball.
(3) Ajust inadequat de la pressió d'injecció de combustible. Quan es canvia el broquet de l'injector o la pressió d'injecció de combustible d'alta velocitat, si la pressió d'injecció de combustible s'ajusta massa baixa o massa alta, la vida útil del conjunt del broquet d'injecció s'escurçarà, especialment quan la pressió d'injecció de combustible és massa alta, provocarà que el broquet de l'injector augmenti el desgast de la peça.
(4) Muntatge inadequat. Per tal d'evitar fuites d'oli, un petit nombre d'operadors apreten massa la femella de bloqueig del broquet de l'injector, cosa que fa que el broquet de l'injector suporti massa pressió, es deformi, destrueixi la precisió del muntatge i fa que el moviment de les peces parelles es bloquegi i danyat.
(5) La qualitat del combustible és deficient. L'ús de combustible de baixa qualitat, ja que el seu rendiment lubricant, rendiment de segellat i viscositat i altres indicadors no poden complir els requisits d'ús, és fàcil provocar fallades com ara dipòsits de carboni a la boquilla de l'injector. A més, pràctiques incorrectes, com ara el combustible no purificat, el filtre de combustible danyat o l'eliminació de l'element del filtre per fer que el circuit d'oli sigui "suau", escurçaran la vida útil de les peces.