Preu de fàbrica favorable de la bomba d'injecció de combustible dièsel Elements de la bomba dièsel A89

L'èmbol de la bomba dièsel és un component clau de la bomba dièsel.
Normalment està fet de materials metàl·lics d'alta resistència, i la seva funció principal és controlar l'entrada i la descàrrega de combustible mitjançant el moviment alternatiu durant el funcionament de la bomba dièsel.
Quan l'èmbol es mou cap amunt a la cambra de la bomba, generarà pressió negativa a la cambra de la bomba, aspirant així el gasoil; i quan l'èmbol es mou cap avall, comprimeix el gasoil i el ruixa a alta pressió a la cambra de combustió del motor.
La precisió i la qualitat de l'èmbol de la bomba dièsel són crucials per al control del volum d'injecció i la pressió d'injecció del gasoil. Si l'èmbol està desgastat, enganxat o mal segellat, provocarà una injecció dièsel desigual, una pressió insuficient o una injecció excessiva, cosa que afectarà el rendiment i l'economia de combustible del motor.

El grau de desgast de l'èmbol de la bomba dièsel es pot detectar mitjançant els mètodes següents:
1. Inspecció d'aparença:
Observeu directament la superfície de l'èmbol per veure si hi ha rascades, forats, corrosió o decoloració evidents. Si hi ha aquests problemes a la superfície, pot indicar un desgast.
2. Mesura la mida:
Utilitzeu eines de mesura de precisió, com ara micròmetres, per mesurar dimensions clau, com ara el diàmetre i la longitud de l'èmbol. Compareu els resultats de la mesura amb la mida estàndard. Si la desviació de la mida supera el rang permès, vol dir que hi ha desgast.
3. Prova de segellat:
Instal·leu l'èmbol al dispositiu de prova, apliqueu una certa pressió i comproveu si hi ha fuites de combustible. Una fuita greu significa que el rendiment de segellat de l'èmbol ha disminuït, cosa que pot ser causada pel desgast.
4. Prova de pressió:
Connecteu un dispositiu especial de prova de pressió per detectar la pressió d'injecció del combustible quan la bomba dièsel funciona. Si la pressió d'injecció és inferior al rang normal, pot ser que la pressió sigui insuficient causada pel desgast de l'èmbol.
5. Prova comparativa:
Instal·leu un pistó nou o en bon estat conegut i compareu-lo amb l'èmbol que s'ha de provar. En les mateixes condicions de treball, observeu les diferències de paràmetres com el volum d'injecció de combustible i la pressió d'injecció per determinar el grau de desgast de l'èmbol a provar.