Bomba d'injecció de combustible 096400-1250 VE Peces de la bomba Capçal del rotor 096400-1270 Peces del motor

El volum de gasoil inicial és insuficient.Després de provar al banc de proves de la bomba dièsel, el volum de gasoil inicial és de 51,5 ml, que compleix els requisits estàndard.La velocitat d'arrencada és baixa.Després de la supervisió del programari de control, la velocitat d'arrencada és de 200 ~ 230 r/min, que compleix els requisits de velocitat d'arrencada.El segell era pobre.La bomba dièsel es va provar per al rendiment de segellat estàtic i dinàmic d'acord amb els requisits de la prova de segell.No s'ha trobat cap fuita de gasoil.La pressió de subministrament de gasoil és baixa.Després de la prova, quan la bomba dièsel comença a 100 r/min, la pressió de la bomba és de 0,3 MPa, que compleix totalment els requisits estàndard.El circuit dièsel no és suau.Comproveu el circuit dièsel de tot el vehicle i no trobeu cap bloqueig o acceleració.Comproveu el filtre d'entrada de gasoil de la bomba de gasoil.El filtre està net i lliure de brutícia per eliminar problemes del circuit dièsel.L'atomització dels injectors era deficient.Es va provar la pressió d'obertura i la qualitat d'atomització dels quatre injectors.La pressió d'obertura era de 23 ~ 24MPa, que complia els requisits tècnics.No hi ha cap obstrucció dels forats del broquet i la qualitat de l'atomització d'injecció de combustible és bona.Mitjançant la detecció i confirmació anteriors, es poden eliminar les possibles causes de l'error de temps d'arrencada llarg.A més, segons els comentaris del mercat, altres OEM que coincideixen amb la bomba dièsel no van informar de l'error, la qual cosa també va confirmar des del costat que no hi ha cap problema de qualitat amb la pròpia bomba dièsel.Com que no hi ha cap problema de qualitat amb la bomba dièsel, però sí que existeix la fallada d'arrencada, el següent pas és comparar les condicions de prova amb les condicions de treball reals.Es constata que hi ha una gran diferència entre l'estat d'instal·lació de la bomba dièsel al motor dièsel i l'estat provat al banc de proves: durant la prova del banc de proves de la bomba dièsel, la superfície de la brida triangular superior de la bomba dièsel era bàsicament paral·lel al pla horitzontal, però quan es va muntar al motor dièsel, l'angle entre les dues superfícies era proper als 30°.