Broquet d'injecció genuí DN20PD32 per a injector Denso 093400-5420 Peces de recanvi per a injector de combustible dièsel

Desmuntatge i inspecció del capçal de l'injector i Habilitats de reparació de mòlta de l'acoblament de la vàlvula d'agulla (part 1)

L'injector de combustible és una de les parts importants del motor dièsel, i el seu rendiment de treball afecta directament la potència, l'economia, la fiabilitat i l'emissió del motor dièsel.

Quan el motor dièsel funciona a gran velocitat, el combustible injectat al cilindre des de l'injector de combustible s'ha d'encendre tan aviat com sigui possible i cremar ràpidament en el millor moment, per convertir l'energia química del combustible en energia mecànica. que impulsa el motor al màxim. Per aconseguir-ho, l'injector ha de complir els requisits següents:

(1) L'injector de combustible ha de tenir una determinada pressió i rang d'injecció.

La pressió d'injecció de l'injector s'estableix per la molla reguladora de la pressió, i el rang no només està relacionat amb la pressió d'injecció i la contrapressió de la cambra de combustió, sinó que també està relacionat amb factors estructurals com el diàmetre del forat del broquet i el forma de la vàlvula d'agulla.

(2) Hi ha d'haver una direcció d'injecció i un angle del con d'injecció adequats que coincideixin amb la forma de la cambra de combustió.

(3) Hi ha d'haver un bon rendiment d'atomització, que és garantir que el combustible injectat es pugui barrejar ràpidament i uniformement amb l'aire per obtenir una combustió suficient.

(4) El moment d'aturar la injecció de combustible és net, és a dir, el subministrament de combustible es pot tallar ràpidament i completament al final de la injecció de combustible i no es permet cap fuga de combustible.

(5) Hauria de ser capaç de suportar condicions severes com ara alta temperatura i alta pressió, de manera que es pugui utilitzar amb seguretat durant molt de temps. Com que l'injector de combustible està exposat a alta temperatura i gas a alta pressió, la temperatura i la pressió canvien de sobte i el flux de combustible d'alta velocitat es desgasta, les impureses del combustible es desgasten i el gas corrosiu (diòxid de sofre) produït al combustible es corroeix i es desgasta.

Per tant, per mantenir l'injector de combustible en bones condicions, cal reforçar la inspecció i el manteniment regulars dels components de la cambra de combustió del motor i del sistema de combustible.