Conjunt de vàlvules de control de carril comú d'alta qualitat F00RJ00447 per a injector dièsel

(1) El canvi de velocitat del motor dièsel common rail d'alta pressió provocarà un retard d'admissió, que no pot mantenir-se al dia amb la taxa d'injecció de combustible, òbviament. L'optimització coincident del gas d'admissió i el volum d'injecció de combustible s'obté mitjançant l'algoritme principal de correcció del volum d'injecció de canvi de velocitat i es manté la relació aire-combustible adequada per compensar el fenomen d'histèresi. (2) La injecció múltiple provoca una fluctuació de la pressió del ferrocarril, que afecta la precisió d'execució de la quantitat d'injecció principal. La precisió de l'execució de la injecció d'oli es pot millorar mitjançant la correcció prèvia de l'amplada del pols de la quantitat d'injecció principal mitjançant l'algoritme de correcció de la quantitat d'oli de fluctuació de la pressió del ferrocarril. (3) Mitjançant el sistema de control de programari/maquinari desenvolupat per nosaltres mateixos, es realitzen proves rellevants al suport del motor per verificar la correcció de l'algoritme de control d'injecció de combustible rellevant.

El contingut d'oxigen a l'aire a la zona de l'altiplà és molt inferior al de la zona plana, donant lloc a una combustió incompleta al cilindre del motor dièsel, cosa que fa que el motor dièsel aparegui una sèrie de tendències de deteriorament del rendiment, com ara la disminució de la potència, l'augment del consum de combustible. , augment de la temperatura d'escapament. En l'actualitat, l'estudi de les característiques de funcionament del motor dièsel a gran altitud adopta principalment un mètode de prova de simulació unidimensional o simulació d'ambient altiplà, però l'estudi del camp de flux en el cilindre, la barreja de petroli i gas i el mecanisme de combustió al cilindre no és prou profund. A més, la major part de la recuperació de potència a gran altitud dels motors dièsel s'aconsegueix estudiant el sistema de sobrealimentació, que millora molt l'adaptabilitat dels motors dièsel als canvis d'altitud. El desavantatge és que el període de prova és llarg i el cost és elevat. L'efecte de l'avanç de la injecció Angle sobre l'economia de combustible, el rendiment de potència i el rendiment d'emissions del motor dièsel d'injecció directa és més significatiu que altres paràmetres.