Injector dièsel/combustible Common Rail d'alta qualitat Injector BOSCH DLLA150SN623

Manteniment d'injectors dièsel (part 1)

Els broquets dels injectors del motor dièsel són els responsables de lliurar la quantitat adequada de combustible a cada diàmetre del cilindre per a la demanda de càrrega i potència. Al llarg de la vida útil del motor, el nombre d'esdeveniments d'injecció pot arribar als milers de milions, i possiblement bilions. A més, els broquets dels injectors estan sotmesos a un entorn extremadament abusiu, més que qualsevol altra part del motor. Els broquets viuen a la cambra de combustió del motor dièsel i estan exposats a pics de temperatura de més de 1.800 graus, mentre que la pressió interna pot superar els 30.000 psi.

Tot i que gairebé tots els fabricants de sistemes de combustible recomanen fer servei als broquets, el propietari del motor sovint ignora aquests procediments i només s'aborden quan hi ha un problema. El manteniment preventiu hauria de formar part del pla de cada propietari de motor dièsel si es desitja una llarga vida útil i un rendiment sense problemes.

Per exposar els lectors de Diesel Power als passos necessaris per fer servei als broquets d'injectors mecànics, vam visitar Mack Boring & Parts Company a Union, Nova Jersey. No tenint cap associació amb Mack Trucks, Mack Boring no només ven motors dièsel nous, sinó que també reconstrueix motors dièsel i ofereix un servei complet del sistema de combustible per a la majoria d'aplicacions dièsel.

El tècnic superior de la botiga de sistemes de combustible de Mack Boring & Parts Company és Frank Pakay. Forma part del departament de servei de Mack Boring, gestionat per Mike Alfano, on els broquets dièsel i les bombes d'injecció es donen servei als clients de tot el país com a resultat de la reputació de la botiga i la llarga història de treballar només amb motors dièsel.

Mentre Diesel Power es trobava a Mack Boring, s'estava preparant un conjunt d'injectors multiorificis per al servei. Eren d'un motor marí de sis cilindres turboalimentat Yanmar 6LY2A-STP de 440 CV. La queixa del client que va provocar la retirada dels injectors va ser un informe de fum blau/negre en ralentí. Altres problemes comuns que sovint apunten a la necessitat d'un servei d'injecció són un ralentí o un error d'encendit, un consum excessiu de combustible, un arrencada difícil i una manca de rendiment general. Tot i que el motor Yanmar utilitza el seu propi disseny de broquet, és molt similar al que es trobaria en un motor Cummins amb un sistema de combustible mecànic.