Broquet Common Rail d'alta qualitat Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

És un error comú que la vàlvula d'agulla de l'injector de combustible del motor dièsel es "cremi" durant l'ús.Quan el motor dièsel funciona, el cargol d'ajust de la pressió de l'injector de combustible s'estreny o afluixa, però el motor dièsel no té cap canvi.A més, a causa de les diferents posicions de la vàlvula d'agulla de l'injector de combustible quan està "cremat", el rendiment del motor dièsel no és exactament el mateix quan està en marxa.Quan la vàlvula d'agulla està "cremada" en estat obert, hi haurà un cert so de cop de metall rítmic al cilindre.La temperatura de l'injector de combustible, la canonada d'oli d'alta pressió i la canonada d'escapament del motor és més alta que la d'altres cilindres.Durant la inspecció de tall d'oli, el so de cop i el fum blanc de l'escapament desapareixeran després de tallar l'oli.Traieu la vàlvula d'agulla de l'injector de combustible "cremat" de la part afluixada del tub de combustible d'alta pressió per observar la seva part de guia.Es pot veure que la major part de la superfície brillant original ha estat cremada.El gas calent del cilindre torna a fluir a la cavitat de l'injector, fent que el gasoil de la cavitat de l'injector es descomposi i carboni per formar dipòsits de carboni, donant lloc a danys al segellat de la superfície del seient.L'injector de combustible està sobreescalfat, cosa que fa que el moviment de la vàlvula d'agulla es bloquegi i l'atomització del dièsel sigui deficient i, finalment, la vàlvula d'agulla de l'injector de combustible es crema fins a la mort.