Èmbol de la bomba d'injecció de combustible dièsel d'alta qualitat 9 411 085 006 9085-006 Peces del motor 9411085006

El parell d'èmbol del motor dièsel és una peça consumible. Si es substitueix a voluntat durant el manteniment del grup electrògen dièsel, inevitablement provocarà residus. Per tant, és important dominar el seu mètode d'identificació.

Segons la disposició de l'èmbol, la bomba d'èmbol es pot dividir en una bomba d'èmbol radial i una bomba d'èmbol axial. L'eix de l'èmbol de la bomba d'èmbol axial és paral·lel a l'eix de l'eix motriu, mentre que l'eix de l'èmbol de la bomba d'èmbol radial és perpendicular a l'eix de l'eix d'impulsió. Independentment de la forma, el principi bàsic és el mateix.

La funció del parell d'èmbol de la bomba d'injecció del motor dièsel és augmentar la pressió del dièsel per satisfer els requisits de pressió d'injecció del broquet d'injecció i controlar el volum d'oli i el temps de subministrament de combustible. El parell d'èmbol és un component important en el conjunt de la bomba d'injecció. No només ha de tenir un bon segellat, sinó també bones propietats de lliscament. Si l'èmbol està enganxat o enganxat, farà que el bastidor sigui difícil de moure, o fins i tot no es pugui moure, i l'ajustador fallarà.

El dany del parell d'èmbol és principalment el desgast, i les peces de desgast es concentren principalment a la superfície de treball local, és a dir, les parts corresponents del cap de l'èmbol i el forat d'entrada d'oli de la màniga de l'èmbol, la vora del subministrament de parada de la ranura inclinada i la vora del forat de retorn de l'oli. Els mètodes d'inspecció i identificació són els següents:

(1) Inspecció al vehicle.

① Mètode d'anàlisi de fallades. El desgast del parell d'èmbol té el major impacte en l'angle d'avanç del subministrament de combustible. Quan la bomba d'injecció de combustible comença a subministrar combustible tard, el temps de subministrament de combustible s'acaba abans i la pressió de subministrament de combustible és insuficient, atureu el cotxe i feu girar el cigonyal per escoltar el so de la injecció de combustible. Si no escolteu el so normal de la injecció de combustible, vol dir que el parell d'èmbol està molt gastat i s'ha de substituir.

② Mètode de sensació amb els dits. Traieu el tub d'oli d'alta pressió, col·loqueu l'accelerador a la posició màxima de subministrament de combustible, premeu el polze amb força a la boca del seient de la vàlvula de sortida d'oli i, a continuació, gireu el cigonyal per fer que la bomba d'oli subministra oli o utilitzeu un tornavís per prémer el peu de bomba. Si la pressió de l'oli és molt alta i el polze és difícil de prémer, vol dir que el parell d'èmbol es pot continuar utilitzant; si la pressió de l'oli és feble, vol dir que el parell d'èmbol està molt desgastat i s'ha de substituir.

(2) Mètode de prova d'injector. Quan comproveu el parell d'èmbol del cilindre, traieu el tub d'oli d'alta pressió i gireu-lo a un altre angle, connecteu un injector estàndard (pressió ajustada a 19,6 MPa), feu que el broquet de l'injector estigui cap avall, fixeu l'accelerador al màxim subministrament de combustible. posició i enceneu el cigonyal després de la descompressió per observar l'estat d'atomització de l'injector. Si l'atomització és bona, indica que el parell d'èmbol es pot continuar utilitzant; si l'injector no ruixa oli, indica que el parell d'èmbol està desgastat i l'oli de la bomba és feble i ja no es pot utilitzar.

(3) Mètode de mesura de l'instrument. Utilitzeu un manòmetre amb un rang de 0-60 MPa, connecteu-lo a la canonada d'oli d'alta pressió de la bomba d'injecció del cilindre, col·loqueu l'accelerador a la posició màxima de subministrament de combustible, accioneu el cigonyal per netejar l'aire i deixeu que el manòmetre augment de la pressió fins a 24,5 MPa. Observeu la velocitat de caiguda de pressió de l'oli al manòmetre. En general, hauria de baixar de 24,5 MPa a 14,7 MPa durant no menys de 5-10 minuts per ser bo.

(4) Mètode d'observació. Utilitzeu l'ull nu o una lupa de 4-10x per comprovar si hi ha signes evidents de desgast, solcs o taques d'òxid a la superfície de l'èmbol, si les vores de les ranures obliqües i les ranures rectes al cap de l'èmbol. estan embotits o pelats, i si l'èmbol té defectes com ara flexió o deformació del cap.