DLLA145P864 d'alta qualitat per a recanvis del motor dièsel Denso Common Rail Nozzle

Les dues innovacions tecnològiques principals en el desenvolupament de la tecnologia del motor dièsel estan relacionades amb el sistema de combustible. L'aplicació de la tecnologia de control electrònic es considera una fita en el desenvolupament de la tecnologia del motor dièsel.

Les parts principals de l'injector de combustible són la vàlvula de solenoide, la vàlvula de control, el pistó i les peces de parella de la vàlvula d'agulla. El combustible d'alta pressió es transporta per la canonada common rail. Hi ha dues vies de lliurament de combustible a l'injector de combustible, una entra a la cambra de control per sobre del pistó de control i l'altra entra a la cambra de l'acumulador a la part superior de la vàlvula d'agulla. Quan la vàlvula solenoide no està activada, la sortida d'oli de la sala de control es tanca. Com que l'àrea de la secció transversal del pistó de control és més gran que l'àrea de la superfície de pressió cònica de la vàlvula d'agulla, juntament amb la força de precàrrega de la molla del pistó, la vàlvula d'agulla es pressiona fortament a la superfície del seient; Quan la vàlvula solenoide rep el senyal de control i es connecta, el forat de sortida d'oli s'obre gradualment, en aquest moment, la diferència de flux de combustible a la sala de control disminueix gradualment, la pressió del líquid al pistó es debilita, la vàlvula d'agulla gradualment augmenta, el combustible flueix a la cambra de pressió del broquet després del forat de polvorització, la formació d'esprai de combustible. Quan la potència de la vàlvula solenoide, la força electromagnètica es redueix, la pressió hidràulica no és suficient per superar la força de precàrrega de la molla i fer que la vàlvula d'agulla torni a seure, el final de la injecció d'oli.