Injector dièsel nou d'alta qualitat 0445110297 0 445 110 297 1980K9 Injector de carril comú per a peces de recanvi del motor Bosch

Motius de la disminució de la vida útil dels injectors common rail

(1) Durant el procés de reparació de l'injector de combustible, el filtre d'entrada d'oli a la posició de la junta d'entrada d'oli no s'ha substituït, i és difícil netejar les impureses i la brutícia acumulada aquí, i el dipòsit de carboni a l'interior del broquet és també difícil de netejar. Durant la reparació i l'ús, aquestes impureses i brutícia són fàcils de sortir per bloquejar els petits forats i accelerar el desgast de les parts mòbils internes de l'injector (com es mostra a la figura 3). Quan les partícules bloquegen el forat d'entrada d'oli del seient de la vàlvula, quan la bola de la vàlvula està tancada, el combustible d'alta pressió no pot entrar a la cambra de control sense problemes, la qual cosa fa que la tija de la vàlvula no caigui, donant lloc a la injecció directa de l'injector. . Quan les partícules estan enganxades a la part de guia de la vàlvula d'agulla del broquet, la vàlvula d'agulla del broquet s'enganxa i es produirà la injecció directa de l'injector de combustible o el fenomen de no injecció de combustible de l'injector de combustible.

(2) El propietari del cotxe va afegir dièsel inferior (que conté sofre i aigua) per afectar la vida útil de l'injector de combustible. El sofre de l'oli és fàcil d'oxidar quan la temperatura és alta, la qual cosa augmenta considerablement la corrosió del dièsel i accelera les parts mòbils internes de l'injector de combustible. El desgast i l'aigua de l'oli té més gas dissolt al seu interior. Durant el procés de conversió d'alta i baixa pressió, el gas dissolt es precipitarà en grans quantitats i provocarà una explosió de gas, provocant el risc d'esquerdes de la màniga de la vàlvula. Al mateix temps, l'aigua de l'oli també farà que les peces s'oxidin.