Nou injector dièsel d'alta qualitat 1952045 BEBJ1D00002 Injector de carril comú per a peces de recanvi de motors dièsel

Per què no netejar els dipòsits de carboni i les taques d'oli de l'injector en desmuntar l'injector?
Resposta: quan el motor dièsel del vehicle funciona bé, l'injector de combustible sembla net, però hi ha una capa fina i seca de pols de carboni unida a l'injector de combustible. Quan la bomba d'injecció de combustible, l'injector de combustible o altres parts del motor no funcionen bé, pot provocar acumulacions o canvis de taques d'oli al broquet de l'injector. En referència als dipòsits de carboni o les taques d'oli als injectors de combustible, és útil jutjar les condicions de treball de determinades parts del motor. Per exemple, quan hi ha molts dipòsits de carboni als injectors de combustible i s'adjunta un oli de motor humit enganxós, vol dir que l'espai coincident entre el pistó i la camisa del cilindre és massa gran i l'oli orgànic flueix a la cambra de combustió. : hi ha més dipòsits de carboni als injectors de combustible i hi ha gasoil humit adjunt. El motiu pot ser que la vàlvula no està tancada, el temps d'injecció de combustible és massa tard, la vàlvula d'agulla d'injecció de combustible està enganxada a la posició on no es pot tancar i la fuita d'oli és greu. Hi ha molts dipòsits de carboni a l'injector de combustible. Si el dipòsit de carboni es concentra a l'injector de combustible, pot ser degut al mal rendiment de l'injector de combustible; si el dipòsit de carboni es distribueix àmpliament, pot ser degut a un segellat deficient de la vàlvula, un temps d'injecció prematur de combustible i una mala atomització de l'injector de combustible.