Bomba VE d'alta qualitat Rotor del capçal de la bomba d'injecció de combustible dièsel 1468333323 1 468 333 323

1. Observeu l'aspecte: comproveu si el dièselrotor del capçal de la bombaté signes evidents de danys, fuites d'oli, deformació o corrosió.

Per exemple, si es troben esquerdes o òxid greu a la superfície de larotor del capçal de la bomba, pot indicar que té problemes estructurals.

2. Comproveu la pressió: utilitzeu una eina de prova de pressió de combustible professional per mesurar la pressió de sortida del dièselrotor del capçal de la bomba.

Si la pressió és inferior al rang normal, pot significar que l'èmbol, la vàlvula de sortida d'oli i altres parts dins delrotor del capçal de la bombaestan desgastats o danyats. Per exemple, la pressió normal hauria de ser un valor determinat, però el valor mesurat real és significativament més baix.

3. Escolteu el so: quan el motor està en marxa, escolteu atentament si hi ha algun soroll anormal al dièselrotor del capçal de la bombaàrea, com ara cops, fricció, etc.

Els sons anormals poden indicar que les parts internes de larotor del capçal de la bombaestan mal combinats o solts. Per exemple, si escolteu un so de fricció fort, pot ser que les parts dins delrotor del capçal de la bombaestan molt desgastats.

4. Observeu l'estat de funcionament del motor: presteu atenció a si el motor és difícil d'arrencar, manca de potència, és inestable al ralentí, emet fum negre, etc.

Aquests símptomes poden estar relacionats amb la fallada del gasoilrotor del capçal de la bomba. Per exemple, si el motor no arrenca correctament moltes vegades, pot ser que elrotor del capçal de la bombano subministra combustible amb normalitat.

5. Comproveu el cabal de combustible: Mesureu el cabal de combustible del gasoilrotor del capçal de la bombai compareu-lo amb el valor estàndard.

El flux baix pot indicar un bloqueig o una fuita interna a l'interiorrotor del capçal de la bomba.