Broquet d'injector de ferrocarril comú fabricat a la Xina 293400-0060 G3S6 per a Toyota Hilux 2.5d 3.0d 1kd 2kd Broquet d'injector dièsel

Aquesta inspecció s'ha de dur a terme sota la premissa que el parell d'èmbol i el parell de vàlvules de sortida d'oli funcionen amb normalitat.
(1) Mètode de prova al vehicle: quan altres parts del motor són normals, l'injector es pot ajustar aproximadament abans d'instal·lar-lo al vehicle. Quan el motor s'engega, es pot depurar al vehicle "escoltant el so i observant l'escapament".
(2) Mètode de comparació d'injector estàndard: aquest mètode utilitza un injector normal que s'ha ajustat d'acord amb la normativa per comparar-lo amb l'injector que s'ha de comprovar. En primer lloc, connecteu-los en paral·lel a la bomba d'injecció amb un tub de tres vies, després esgoteu l'aire del circuit d'oli i poseu l'accelerador a la posició màxima. Enceneu el balancí de reducció de pressió i observeu si les condicions d'injecció dels dos injectors són coherents. Si tots dos injecten combustible al mateix temps o deixen d'injectar combustible alhora, i l'estat d'atomització també és coherent, vol dir que l'injector que s'ha de comprovar està qualificat.
(3) Mètode d'inspecció del manòmetre: utilitzeu una canonada de tres vies per connectar el manòmetre i l'injector que cal comprovar en paral·lel a la bomba d'injecció i poseu l'accelerador a la posició màxima. Enceneu el balancí de reducció de pressió per bombar oli de manera que el manòmetre arribi a 9,8 kPa (combinat amb l'ajust de la molla de regulació de pressió). A continuació, l'injector de combustible ruixa oli a una velocitat d'unes 10 vegades per minut. En aquest moment no hauria d'haver degoteig d'oli. Un cop finalitzat el treball anterior, ajusteu la vàlvula d'agulla a la pressió especificada i, a continuació, realitzeu la prova d'atomització a una velocitat d'unes 80 vegades per minut. Les gotes han d'estar fines i uniformement distribuïdes, la direcció i l'angle del con del feix d'oli han de complir els requisits i el feix d'oli s'ha de tallar netament amb un so nítid especial.
Si encara hi ha una fallada després de la inspecció anterior, s'han d'eliminar la vàlvula d'agulla, la vareta d'expulsió i la molla per a la neteja i la inspecció. Si no es pot restablir a la normalitat a causa d'un desgast greu, s'ha de substituir per una peça nova.