Nou injector de combustible dièsel 2645A747 Common Rail Injector 320-0680 compatible amb l'excavadora Cat C6.6 C4.4 Engine 323D L

Cavitació dins de broquets d'injecció de combustible òpticament transparents d'alta pressió(PART 2)

Els broquets d'injecció d'accessibilitat òptica (OA) s'han utilitzat en diversos estudis anteriors de fluxos interiors de geometries de broquets d'injecció que es troben en motors d'ignició per compressió d'injecció directa. Molts d'aquests estudis anteriors es van realitzar a pressions d'injecció significativament inferiors a les de l'injector industrial relacionat, a causa del repte de dissenyar un injector OA que pugui suportar altes pressions d'injecció. Per compensar, alguns van utilitzar geometries ampliades per fer coincidir el nombre de Reynolds.

Els estudis que van intentar assolir pressions d'injecció realistes es resumiran aquí, ja que aquests són els més rellevants per al disseny presentat en aquest article i, finalment, són els més precisos a l'hora de reproduir el flux d'interès.

Arcoumanis et al. va examinar l'efecte d'escalar les geometries mentre coincideixen els nombres de Reynolds i Cavitation a la geometria a mida real i a escala [2]. Van trobar que les estructures de cavitació eren diferents en les dues geometries amb nombres de cavitació similars. Les dues escales de geometria mostraven cavitació geomètrica al costat aigües avall de la vora de l'orifici superior (amb l'injector apuntant cap avall) i cavitació de corda existent al costat oposat del forat de l'orifici.

La principal diferència observada pels autors es va atribuir a la diferència en el temps de residència de la bombolla en el flux a causa de les diferents longituds de l'orifici. L'injector a gran escala estava fet de vidre acrílic, mentre que l'injector a escala real estava fet d'una vareta de quars connectada a un cos d'injector de carril comun de Bosch i envoltat per una galeria de suport acrílic. La peça acrílica era significativament més gran que el broquet d'acer original de l'injector. Reid et al. va utilitzar safir per crear una versió simplificada de la geometria que es troba als injectors d'orifici cobert de vàlvules (VCO)[3]. Van aconseguir pressions d'injecció de 2000 bar amb el disseny. Sembla que l'orifici es va construir mitjançant plaques de safir en capes en direcció axial amb una sèrie de forats passant que van formar la geometria final. Aquesta va ser una manera intel·ligent de simplificar el processament de les peces.