Nou broquet d'injector Dlla148p168 per a injector 0433171151 L060pba 9432611016 per a peces de combustible

La fallada i la fallada prematura del conjunt de la vàlvula d'agulla de l'injector durant l'ús estan relacionades amb molts factors com ara el disseny, el processament, la qualitat de la filtració del combustible, el tractament tèrmic i en fred i les condicions de servei.
(1) Desgast de passadors i forats de broquet. A causa de la injecció d'alta velocitat de combustible i el tall continu de la superfície d'acoblament per part dels abrasius del combustible, el passador i el forat d'injecció porten el passador, el diàmetre del forat d'injecció s'expandeix i la superfície està coberta amb ranures longitudinals. . Després del desgast, la combustió del combustible és incompleta, el motor emet fum negre i es formen dipòsits de carboni al voltant de la cambra de combustió i la paret superior del cilindre del pistó, fent que el motor es sobreescalfi.
(2) Desgast de la vàlvula d'agulla i del con de segellat del cos de la vàlvula d'agulla. La superfície del con de segellat de la vàlvula d'agulla i el cos de la vàlvula d'agulla, a causa de l'impacte periòdic d'obertura i tancament i la fricció de fase, produeix una deformació plàstica d'extrusió i esquerdes per fatiga, i es molen en ranures, de manera que el rendiment de segellat es danya i el el tall per injecció no és nítid. I produir un degoteig. Això farà que el motor funcioni de manera desigual i l'escapament tindrà fum negre. Quan el dany és greu, el gas d'escapament d'alta temperatura pot entrar al dipòsit d'oli de l'injector a través de la superfície del con de segellat i cremar la vàlvula d'agulla fins a la mort.
(3) Desgast de la superfície de guia. La superfície de guia de la vàlvula d'agulla i el forat de guia del cos de la vàlvula d'agulla són abrasius, la qual cosa augmenta el buit radial. No només afecta el centratge de la superfície del con de segellat, sinó que també perjudica el rendiment de segellat de la vàlvula d'agulla i la superfície del con de segellat del cos de la vàlvula, augmenta el retorn d'oli, redueix el subministrament d'oli i deteriora la qualitat de l'atomització. L'hora d'inici de la injecció de combustible es queda endarrerida, causant dificultats per arrencar i caiguda de potència. A més, a causa de l'augment de la bretxa, les inclusions del combustible entren a la superfície de guia, fent que la vàlvula d'agulla quedi enganxada o agafada pels dipòsits de carboni.