Injector nou Dsla128p5510 0433175510 per a injector de combustible 0445120231 0445120445

(1) Mitjançant el canvi del diàmetre del forat d'injecció del motor dièsel, es realitza la simulació numèrica tridimensional del flux de combustible al forat d'injecció. Els resultats mostren que sota diferents diàmetres de forats, el flux del combustible a la boquilla i el canvi de la seva velocitat i pressió de flux. A mesura que augmenta la diferència de pressió AP entre l'entrada i la sortida, augmenta la velocitat del flux a la sortida del forat del broquet, la qual cosa millora encara més l'atomització del combustible, augmenta considerablement la superfície d'evaporació en contacte amb l'aire circumdant i accelera la procés d'absorció de calor de l'aire i la separació de gotes. El procés de vaporització té un paper important en la formació de la mescla, i finalment s'han millorat els indicadors d'economia, potència i emissió del motor dièsel.
(2) Mitjançant la simulació numèrica bidimensional del flux de combustible al forat d'injecció de combustible del con invertit del motor dièsel, pot reflectir el flux de combustible a la boquilla sota diferents pressions d'injecció i el canvi de la seva velocitat de flux amb el La diferència de pressió entre l'entrada i la sortida Vp augmenta, augmenta la velocitat del flux al forat del broquet, millora encara més l'atomització del combustible, augmenta molt la superfície d'evaporació en contacte amb l'aire circumdant, accelera el procés d'absorció de calor de l'aire i el procés de vaporització de les gotes líquides, i afecta el gas de la mescla. La formació va tenir un paper important en l'economia final del motor dièsel, els indicadors de potència i emissions s'han millorat.
(3) En comparació, l'efecte d'atomització del forat d'injecció de combustible cònic invertit és millor que el del forat recte. Sota la condició d'una determinada pressió d'entrada i sortida, a mesura que augmenta la conicitat del forat d'injecció de combustible, el flux de combustible a la boquilla tendeix a augmentar, la qual cosa redueix el diàmetre mitjà de les gotes d'oli i com més petit és el diàmetre mitjà de les gotes d'oli ruixades pel sistema de combustió, millor serà la qualitat de l'atomització, la qual cosa proporciona una base teòrica per al disseny òptim i la millora del sistema d'injecció de combustible.

Q6: Com feu que el nostre negoci sigui a llarg termini i bona relació?

A6:1. Mantenim una bona qualitat i un preu competitiu per garantir que els nostres clients es beneficiïn;

1. Respectem cada client com el nostre amicsi sincerament fem negocis i fem amics amb ells, siguin d'on vinguin.

Q7: Com obtenir un pressupost?
A7:Si us plau, suggereixi un número o imatge oe, quantitat, etc., i després envieu-nos el vostre correu electrònic o parleu amb el nostre personal a través del gerent comercial.

P8:Què passa amb el teu servei?
A8: Timmillorablement. Aneu amb compte. Abans de la venda, utilitzarem el nostre programari per comprovar el número OE correcte per evitar errors. Després de l'enviament, us farem un seguiment del producte cada dos dies fins que rebeu el producte.

P9:Com puc estar segur de l'injector correcte per al meu vehicle?

A9: Hi ha el número de model al cos de l'injector, si us plau, comproveu o feu una foto i envieu-nos-la.

P10:Com provar els injectors de combustible?
A10:Detectar el degoteig de l'injector de combustible. Seleccioneu el connector de l'instrument de prova segons el model de l'injector de combustible i connecteu-lo bé, a continuació, comproveu el grup d'anell O de segellat (substituïu-lo si es troba danyat), instal·leu l'injector de combustible al marc de prova, premeu la clau de la bomba d'oli, ajusteu la pressió a la pressió especificada de fàbrica del vehicle provat (preferiblement un 10% més) i observeu si l'injector de combustible degota oli. Si la fuita en 1 min és superior a una gota (o segons la norma tècnica), substituïu l'injector de combustible.