Seqüència de desmuntatge i mètode de manteniment de l'injector de combustible del motor dièsel

L'injector de combustible també és una part important del sistema de subministrament de combustible del motor dièsel.La seva funció és polvoritzar el gasoil d'alta pressió de la bomba d'injecció de combustible a la cambra de combustió en forma de boira i formar una bona barreja combustible amb l'aire comprimit de la cambra de combustió.L'injector de combustible no només determina la qualitat de polvorització del gasoil, la cooperació entre el feix d'oli i la cambra de combustió, sinó que també afecta l'angle d'avanç de la injecció de combustible, la durada de la injecció de combustible i la regularitat de la injecció de combustible, que tenen un impacte directe en el rendiment del combustible. motor.Per tant, els requisits bàsics per al treball de l'injector són: una determinada pressió i rang d'injecció, així com un angle de con de polvorització adequat i coincideixen amb la forma de la cambra de combustió.A més, la injecció de combustible es pot aturar ràpidament al final de la injecció de combustible sense que degoti oli.

un: manteniment dels injectors de combustible

Després de netejar les peces de l'injector, si es troba alguna de les condicions anormals següents, s'han de reparar o substituir.Quan la cara final del cos de l'injector combinada amb el cos de la vàlvula d'agulla tingui danys menors, traieu les dues agulles de posicionament i tritureu la placa.Aneu amb compte de no tocar la superfície aspre quan traieu el passador de posicionament.
② Quan la superfície de la molla reguladora de pressió de l'injector de combustible està ratllada, picada o deformada permanentment, s'ha de substituir.
③ Els dipòsits de carboni a l'espatlla interior i la paret del forat de la tapa hermètica de l'injector s'han d'eliminar completament.
④ La part del diàmetre del conjunt del broquet d'injecció de combustible està desgastada i s'ha de substituir si hi ha fuites greus d'oli.
⑤ Quan els orificis dels broquets tenen defectes com ara desgast i ampliació, s'han de substituir els que afecten la qualitat del polvorització.
⑥ Si la superfície del seient de segellat de la vàlvula d'agulla i el cos de la vàlvula d'agulla no està massa desgastada, es pot reparar mitjançant la mòlta mútua amb pasta abrasiva d'alúmina.Quan es tritureu mútuament, no feu servir massa força i la superfície de segellat pot arribar a una banda de segellat uniforme i no massa ampla.
⑦ A causa del reflux de gas al cilindre del motor dièsel o la intrusió d'impureses fines a l'injector de combustible, la vàlvula d'agulla es torna negra o s'enganxa.Després de la neteja i la investigació mútua, es pot reutilitzar o substituir segons la gravetat de la situació.

dos: Assumptes que necessiten atenció en el muntatge de l'injector

① Durant tot el procés de muntatge de l'injector de combustible, les peces s'han de mantenir netes, especialment els segells del propi conjunt de l'injector de combustible i la cara final del cos de l'injector.Fins i tot els petits residus i la pols poden provocar un bloqueig de lliscament i el segellat de la superfície de contacte és deficient.La superfície escapular on la tapa hermètica de l'injector de combustible entra en contacte amb l'injector de combustible ha de ser llisa i plana, i no es permeten dipòsits de carboni ni rebaves, en cas contrari, afectarà la coaxialitat i la verticalitat de la instal·lació del conjunt de l'injector de combustible, provocant així la lliscament de l'injector de combustible malament.
② En muntar, enrosqueu primer la junta del tub d'entrada d'oli que està preequipada amb un nucli de filtre d'oli i premeu la junta de coure amb força per aconseguir un segellat hermètic sense fuites d'oli.A continuació, poseu la molla de regulació de pressió i la vareta d'expulsió al cos de l'injector, enrosqueu el cargol de regulació de pressió fins que només toqui la molla de regulació de pressió i, a continuació, enrosqueu la femella de regulació de pressió.
③ Subjeu l'injector de combustible cap per avall al torn de banc, instal·leu el conjunt de l'injector de combustible i premeu la tapa.El parell de tensió és de 59-78 Nm (6-8kgf.m).Un parell excessiu provocarà una deformació del cos de la vàlvula d'agulla, afectant el rendiment de lliscament de la vàlvula d'agulla, i un parell massa petit provocarà fuites d'oli.
④ El conjunt de l'injector de combustible muntat s'ha de provar al banc de proves per segellar i polvoritzar, i s'ha d'ajustar la pressió d'obertura de la injecció de combustible.