L'obertura de la vàlvula limitadora de pressió es divideix en dues situacions: obertura activa i

obertura passiva.

Obertura activa

En rebre informació d'errors d'alguns components relacionats, la unitat de control electrònic del motor (ECU) executarà una estratègia de protecció i indicarà que la vàlvula limitadora de pressió s'obri (fins i tot si la pressió del carril no és massa alta), evitant així una fallada greu del motor.Quina informació d'error del component activarà l'ECU per executar una estratègia de protecció?

1. Senyal del sensor de pressió del carril

Quan el sensor de pressió del carril envia un senyal de sobre-límit de pressió del carril a l'ECU, tant si és massa alt com massa baix, farà que l'ECU executi una estratègia de protecció i obri la vàlvula limitadora de pressió.Hi ha moltes raons per les quals el sensor de pressió de la pista informi d'un missatge d'error.L'essència és la pressió anormal d'entrada d'oli o la pressió de retorn de l'oli, com ara un subministrament d'oli insuficient a la línia d'oli de baixa pressió, el desgast de la bomba d'alta pressió, un segellat deficient de la vàlvula limitadora de pressió i un volum de retorn d'oli excessiu de l'injector. .La línia d'oli està obstruïda, etc.

2. Senyal de fallada de la vàlvula de mesura de combustible

Per millorar l'eficiència, la bomba d'alta pressió del sistema common rail està equipada amb una unitat de mesura per al control de la quantitat de combustible, és a dir, una vàlvula de mesura de combustible.Controla la pressió de l'oli al carril d'alta pressió regulant la quantitat d'oli que entra a la bomba d'alta pressió.L'ECU controla la unitat de mesura canviant el cicle de treball dins de la unitat de mesura mitjançant senyals de pols.Quan falla la vàlvula de mesura, vol dir que l'ECU no pot completar el control precís de la pressió del carril.Per tant, un cop rebi informació d'error relacionada amb la vàlvula de mesura, com ara un curtcircuit, una fallada de circuit obert o una fallada de temperatura anormal, l'ECU implementarà una estratègia de protecció per limitar la vàlvula de pressió també s'obrirà.

3. Senyal d'error del mòdul d'alimentació del sensor 3

El mòdul d'alimentació del sensor 3 proporciona una font d'alimentació de 5 V per a diversos sensors, inclosos els sensors de pressió del carril.Quan falla el mòdul d'alimentació del sensor 3, vol dir que tots els sensors dels quals és responsable poden funcionar de manera anormal.Per tant, un cop l'ECU rebi informació d'error relacionada amb el mòdul d'alimentació del sensor 3, executarà l'estratègia de protecció i, per tant, s'obrirà la vàlvula limitadora de pressió.

4. Avaries relacionades amb la ECU

Com a comandant en cap del sistema common rail, es poden imaginar les conseqüències de la fallada de l'ECU.Per tant, quan el sistema detecti informació de fallada relacionada amb la ECU, també implementarà una estratègia de protecció.

Obertura passiva

Els motius habituals per a l'obertura passiva inclouen: fallada de la vàlvula de mesura de combustible o de la vàlvula d'alleujament, fallada de la bomba d'alta pressió, danys al sensor de pressió del carril que provoca que la pressió del carril estigui fora de control, bloqueig del tub de retorn d'oli, etc.