Injector de combustible dièsel de fabricació professional A6510702787 Injector Common Rail per a peces de motor Mercedes-Benz

1. La diferència entre potència i parell

En circumstàncies normals, la carrera del cilindre d'un motor de gasolina és relativament curta. El motiu pel qual s'adopta aquest disseny és totalment per augmentar la velocitat màxima del motor, per tal d'esclatar més potència. Per contra, els motors dièsel presten més atenció al parell del vehicle, i la carrera del cilindre s'estableix per ser relativament llarga, cosa que pot reduir la velocitat del vehicle i amplificar millor el parell. Per tant, aquesta també és la raó per la qual els vehicles tot terreny pesats, SUV, camions, etc. trien l'oli de motor dièsel com a font d'energia.

2. Economia de combustible

L'anomenada economia de combustible, la comparació més intuïtiva és comparar l'eficiència de dos motors a l'hora de convertir l'energia tèrmica en energia mecànica. Tanmateix, a causa de certes diferències en la tecnologia del motor de diferents fabricants, hi ha certes diferències en l'eficiència de conversió d'energia tèrmica dels motors. De moment, la conversió de l'eficiència tèrmica dels motors d'automòbil sempre ha estat un problema. L'eficiència tèrmica de la majoria de motors de gasolina només pot arribar al voltant del 40%. Només la conversió d'eficiència tèrmica de motors produïts per marques com Nissan i Mazda pot superar el 40%. D'altra banda, per als motors dièsel, la conversió d'eficiència tèrmica mínima és superior al 35% i és fàcil superar el 40%. Fins i tot hi ha alguns motors l'eficiència tèrmica dels quals pot superar el 45%. Per tant, consumint la mateixa quantitat de combustible, el motor dièsel pot convertir més energia tèrmica en energia mecànica, la qual cosa significa que és més eficient en combustible.

A més, la baixa eficiència tèrmica dels motors de gasolina també està estretament relacionada amb la composició de la gasolina. Des del punt de vista químic, la gasolina i el gasoil estan formats per molècules petites, i per a cada molècula de compost d'hidrocarburs hi ha unes 8-10 molècules de gasolina. àtoms de carboni, mentre que les molècules dièsel poden arribar als 12-15 àtoms de carboni. Com més gran sigui el contingut d'àtoms de carboni, més gran serà l'energia continguda després de la combustió. Per tant, per aconseguir la mateixa potència, un motor de gasolina necessita injectar més combustible que un motor dièsel, i el consum de combustible serà naturalment més gran.

 3. Fiabilitat i seguretat del motor

La vida útil del motor està estretament relacionada amb la velocitat de rotació. Com més gran sigui la velocitat de funcionament, més curta serà la vida útil. Per exemple, el motor que s'utilitza en els cotxes de carreres de F1 té una velocitat de ralentí de 3.000 rpm i la velocitat mitjana del motor és per sobre de 15.000 rpm quan el motor està funcionant, de manera que bàsicament només calen unes poques curses perquè un motor sigui enviat a la ferralla. . Tornant a la realitat, els motors dièsel presten més atenció al parell baix, de manera que quan la mateixa potència arriba a la mateixa velocitat, la velocitat del motor dièsel és menor. A més, fins i tot a la velocitat més alta, la velocitat del motor dièsel no sol superar les 4500 rpm, mentre que el motor de gasolina té una velocitat màxima d'almenys 6500 rpm per tal d'esprémer més cavalls de potència. Per tant, els motors dièsel amb menors revolucions són naturalment més fiables.

El gasoil no és volàtil i no és fàcil d'encendre a temperatures normals de funcionament. Per tant, quan es produeix un accident de motor dièsel, la possibilitat que el vehicle s'encengui espontàniament també és molt petita. A diferència d'un vehicle de gasolina, un cop es filtra el dipòsit de combustible, només una petita espurna pot encendre'l. S'encén immediatament tot el vehicle.