Injector de combustible dièsel refabricat 095000-9730 23670-59037Compatible amb el motor Toyota Landcruiser V8 sèrie 200 1VD-FTV

Influència de l'angle del con del broquet en el rendiment del motor dièsel L'angle del con del broquet té una gran influència en la formació i combustió de la barreja del motor dièsel i és un paràmetre important de l'injector. Sota la condició del nombre de forats del broquet i el diàmetre dels forats del broquet, el desenvolupament del feix d'oli ruixat a la cambra de combustió també és diferent quan l'angle del con dels forats del broquet és diferent.
Amb l'augment de l'angle del con del broquet, el rang d'injecció es fa més gran. Quan l'angle del con del forat d'injecció és massa gran, el combustible s'injecta fàcilment a l'espai lliure superior del pistó i entra a la zona d'esquaix durant el procés de compressió, la combustió del motor dièsel és insuficient i el sutge també augmentarà; L'efecte de trituració del llavi fa que el combustible entri directament a la fossa i es distribueix més combustible al llarg de la paret, cosa que no pot donar el màxim partit als avantatges del moviment mutu del petroli i el gas atomitzats a l'espai, i la combustió no es pot fer. realitzada completament. Per tant, cal seleccionar un angle de con de broquet adequat perquè el feix d'oli coincideixi amb la forma de la cambra de combustió per obtenir millors característiques de combustió i menors emissions. Sobre la base de la secció anterior, els injectors dels dos esquemes S1 i S2 es seleccionen d'acord amb l'experiència en enginyeria, el cabal dels injectors és de 750 ml/min i els angles del con dels forats del broquet són de 148 ° i 150 °, respectivament.
Corbes de rendiment de càrrega completa per a diferents angles de broquet. En tots els rangs de velocitat, els rendiments corresponents a plena càrrega dels injectors dels dos esquemes S1 i S2 són bàsicament els mateixos. és el resultat del càlcul d'emissions de la relació ponderada de les condicions de treball del motor dièsel 13 quan s'utilitzen injectors S1 i S2 respectivament