Common Rail Injector 387-9432 Motor 330D 340D Injector de combustible per a CAT
Descripció dels productes
Referència. Codis | 387-9432 |
Aplicació | CAT C9 |
MOQ | 4PCS |
Certificació | ISO9001 |
Lloc d'origen | Xina |
Embalatge | Embalatge neutre |
Control de qualitat | 100% provat abans de l'enviament |
Temps d'execució | 7 ~ 10 dies laborables |
Pagament | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o segons el vostre requisit |
Optimització de la pressió d'injecció
S'ha de prestar atenció a la desviació vertical entre el pla i la línia central del fil ha de complir els requisits tècnics. La tapa hermètica del broquet s'ha d'apretar massa petit segons el parell especificat, la carcassa del broquet i el segell pla del cos de la vàlvula d'agulla del broquet són massa grans, el cos de la vàlvula d'agulla es pot deformar fàcilment. La vàlvula d'agulla del broquet al cos de l'agulla és fàcil de bloquejar o fins i tot de fixar. El parell de torsió de la tapa hermètica del broquet varia amb la mida i el tipus de la sèrie bàsica de l'injector. Després de substituir la parella d'injectors, la pressió d'injecció de l'injector s'ha de tornar a comprovar i ajustar segons els paràmetres especificats.
El motor dièsel d'un sol cilindre és fàcil d'invertir i fàcil de causar accidents de lesions, a continuació es presenten algunes causes de la inversió del motor dièsel d'un sol cilindre, l'operador ha de prestar atenció a la prevenció. El motor dièsel no es pot engegar a mà, a causa d'una força incorrecta, quan la barra de pressió baixa, el pistó no travessa el centre mort superior de compressió per la força de compressió del gas cap avall, sota l'acció del volant, el pistó s'invertirà a la part superior. L'operació del centre mort, resultant en una injecció inversa no s'ha completat quan el volum d'injecció és més gran o la molla de retorn de l'accelerador és feble, deixeu anar la maneta de l'accelerador, el motor no pot tallar l'oli, esborra. La bomba d'injecció de combustible només pot deixar de subministrar oli quan la maneta de regulació de velocitat s'aixeca amb la mà. Quan s'atura el subministrament, continua funcionant amb el cigonyal a causa de la inèrcia del volant. Quan la força d'inèrcia és inferior a la pressió del cilindre, el pistó ja no pot creuar el centre mort superior de compressió, però sota la pressió del moviment cap avall del gas per impulsar la inversió del cigonyal, en aquest moment, si el mànec de control de velocitat té S'ha afluixat, la bomba d'injecció de combustible subministrarà una mica d'oli, de manera que el motor dièsel s'encén.