Capçal del rotor de la bomba d'injecció dièsel 096400-1240 VE Peces del cotxe del rotor del capçal de la bomba

Com que la velocitat de rotació és baixa durant l'arrencada, la força centrífuga té poc efecte sobre les fulles i les fulles s'enganxen al cercle interior de l'anell excèntric pel seu propi pes. A mesura que l'angle entre la fulla i la direcció vertical es fa més gran, el component de la gravetat de la fulla en la direcció del radi del rotor disminueix gradualment i l'ajust entre la fulla i l'anell excèntric disminueix, fent que el rendiment de segellat dels dos es deteriori. , i la capacitat de raspat del dièsel de la fulla disminueix gradualment, donant lloc a una reducció de la capacitat de lliurament del dièsel. Un subministrament insuficient de gasoil provoca una disminució de la capacitat de subministrament de gasoil en la fase inicial de la posada en marxa, allargant així el temps d'arrencada. Per verificar la correcció de l'anàlisi, el motor es va col·locar en un pendent d'uns 15 ° i es va permetre que el centre de la bomba dièsel funcionés dins d'un angle de 15 ° des de la direcció vertical. Com a resultat, el motor va arrencar sense problemes en 1 o 2 segons. Per tal de compensar el problema del temps d'arrencada llarg causat per l'angle d'instal·lació excessiu, es van optimitzar la ranura d'entrada de dièsel i la ranura de sortida de dièsel de la bomba de transferència de dièsel, tal com es mostra a la figura 5: més lluny gira la fulla cap avall, la gravetat de la pala es divideix en la direcció del radi del rotor. La força es fa més gran gradualment, cosa que és beneficiosa per al raspat de gasoil per les fulles i millora significativament la capacitat de lliurament de la bomba de lliurament de dièsel. Després de la verificació experimental, el rendiment d'arrencada optimitzat de la bomba dièsel compleix completament els requisits de temps d'arrencada. En resoldre una sèrie de motius del llarg temps d'arrencada, es va confirmar que la causa de la fallada era la inconsistència entre l'estat de detecció i l'estat de treball real. A partir d'una anàlisi més detallada d'aquesta inconsistència, es va trobar que les pales de la bomba de dièsel i el cercle interior de l'anell excèntric no estaven molt ajustats, donant lloc a un subministrament de gasoil en la primera fase de la posada en marxa. Capacitat insuficient, ajustant racionalment les posicions del dipòsit d'entrada de dièsel i el dipòsit de subministrament de dièsel, les fulles de la bomba de transferència de dièsel poden funcionar en un rang que afavoreixi el raspat dièsel, millorant eficaçment la capacitat de subministrament de dièsel i solucionant el problema del temps d'arrencada llarg. . L'exploració i la solució exitosa d'aquest problema també va assenyalar una nova idea per al treball diari del personal tècnic i d'enginyeria. Quan es tracten problemes de qualitat tècnica, s'han de tenir en compte completament els escenaris d'ús del producte. Només els productes que compleixen els escenaris d'ús són bons productes.