Injector dièsel Injector de combustible 0445110594 Bosch per a maquinària de construcció/marina/maquinària agrícola/generador

Hi ha molts tipus de fallades del generador dièsel i el problema de l'embussos de la injecció de combustible, aquest problema és molt fatal. Això es deu principalment a l'ús inadequat dels generadors dièsel, sovint centenars d'hores de desgast i embussos.

En primer lloc, el principal motiu pel qual el broquet d'injecció de combustible està enganxat

　　1. El combustible dièsel no està prou net, hi ha impureses a l'interior de la canonada d'oli d'alta pressió i el grup electrògen Shangzhi fa que l'acoblament de la vàlvula no tanqui estrictament. La molla del regulador de l'injector i la brutícia de les peces de la puntera es mouen a la part superior de la vàlvula d'agulla de l'injector a través de la tapeta de l'injector.

　　2. La màquina està mal refredada a causa de la temperatura excessiva i del broquet. Refredar i dormir fins que hi hagi una escala excessiva o un bloqueig, les cares extremes de l'impulsor de la bomba d'aigua estan desgastades i el motor està sobrecarregat durant molt de temps, de manera que el motor es sobreescalfa.

　　3. La vàlvula de sortida està molt desgastada, de manera que el fenomen de degoteig d'oli es produeix quan l'injector deixa d'injectar, donant lloc a dipòsits de coc i carboni a la boquilla.

4. Com que la pressió de flexió és massa baixa, el gas d'alta pressió de la cambra de combustió es canalitza.

5. Durant la instal·lació de l'injector, oblideu-vos d'instal·lar la làmina de coixí o la junta es destrueix, provocant fuites d'aire, fent que la temperatura local de l'injector sigui massa alta i s'enganxi.

　　6. A causa de motius de fabricació de peces, com ara el forat del dispositiu d'injecció a la culata i la cooperació de l'injector és massa estreta, la bretxa entre el cos de la vàlvula d'agulla i el dispositiu de la culata és massa petita i el forat de l'injector de la culata del cilindre es processa massa profundament.