Injector dièsel Injector de combustible 0445120115 Bosch per Case New Holland, Cummins Engine Cr/Ifl26/Ziris10s

Injector de combustible Denso

(1) Continueu utilitzant i millorant l'estructura de l'orifici de control per reduir encara més l'interval d'injecció de combustible. En comparació amb G4S, G4.5S millora les característiques hidràuliques transitòries de la vàlvula de dues vies quan s'obre l'orifici de control mòbil, de manera que la pressió a la cambra de control assoleixi i mantingui un nivell més baix, de manera que la següent vàlvula d'agulla pugui ser ràpidament. tancat. obert. S'estima que l'interval d'injecció de combustible de G4.5S pot arribar a 0,1 ms en el futur, i l'injector piezoelèctric de quarta generació G4P no pot realitzar cap interval d'injecció de combustible.
(2) Reduïu el diàmetre del forat del broquet de l'injector de combustible i milloreu l'estructura del forat del broquet, millorant així la difusió de l'esprai. Per tal d'aconseguir una alta difusió i una baixa penetració a baixa pressió del carril i, al mateix temps, aconseguir la mateixa penetració forta a alta pressió del carril que els injectors de combustible normals, Denso Corporation ha desenvolupat un filtre amb una relació d'aspecte de 0,1 x 0,8 mm. Orifici curt o broquet amb forma especial (CDS, Broquet de polvorització difusa controlada) per aconseguir l'efecte de difusió de polvorització desitjat
(3) Milloreu la funció i-art per realitzar la detecció de les taxes d'injecció de preinjecció i injecció principal. Al mateix temps, el canvi de velocitat del so es pot obtenir mesurant la fase de l'ona de pressió un cop finalitzada la injecció, per obtenir la densitat del combustible. Aleshores, la viscositat cinemàtica s'obté mitjançant la relació coneguda entre el nombre de n-cetà del combustible i la relació entre la densitat i la viscositat dinàmica, per tal de realitzar la correcció del cabal del combustible injectat, etc.