Injector dièsel Injector de combustible 0445120144 Bosch per Case New Holland 8.3l Cummins Isl Cr/Ifl26/Ziris10s

2 característiques bàsiques
L'injector de motor dièsel d'alta pressió controlat electrònicament té una pressió d'injecció relativament alta durant la injecció de combustible i la seva resposta a la injecció de combustible també és relativament ràpida. Al mateix temps, la injecció de combustible ha de ser uniforme i coherent, i també ha de complir els requisits de retard. Aquest experiment estudia principalment la seva consistència i uniformitat. Al mateix temps, la seva consistència s'estudia principalment per un únic injector, i la seva uniformitat s'estudia per múltiples injectors alhora. Aquests són els treballs de l'injector. Base. Al mateix temps, aquestes característiques també són la base per garantir el rendiment dels motors dièsel.
2.1 Consistència de la injecció de combustible
Per als injectors de combustible controlats electrònicament, la vàlvula solenoide és una part important per controlar el procés d'injecció de combustible, i el seu senyal de control i la pressió d'injecció dins de l'injector de combustible són els dos factors més importants que afecten la quantitat de combustible injectada per l'injector de combustible. Per tant, en el transcurs d'aquest experiment, sota la premissa de garantir que el sistema d'injecció de combustible i l'estructura d'injecció corresponent siguin coherents, el
Connecteu els cargols, modeleu aquests perns de connexió i, a continuació, utilitzeu el mètode estàtic equivalent per comprovar-los. El mètode estàtic equivalent és prendre l'entrada del terratrèmol com l'acceleració màxima de l'espectre de resposta del sòl seleccionat multiplicada pel coeficient estàtic 1,5, i el rentat estàtic considera principalment certs factors incerts. Mitjançant els mètodes anteriors per avaluar el rendiment de seguretat de la unitat