Nou broquet d'injector de dièsel/combustible Common Rail provat al 100% DLLA160PN010

De l'ESP a l'ACC: enfocament més estret a les innovacions

El programa d'estabilitat electrònica ESP® llançat el 1995 va ser una fita tecnològica.Evita que els vehicles patinin.El mateix any, Bosch va presentar el seu sistema de navegació TravelPilot amb guia de ruta i sortida de veu.L'any 1997, el sistema d'injecció dièsel d'alta pressió Common Rail va reduir el consum de combustible, igual que la injecció directa de gasolina DI Motronic l'any 2000, mentre que els sistemes d'assistència al conductor com el control de creuer adaptatiu i la visió nocturna van millorar la seguretat.

L'empresa experimenta canvis: nous camps de negoci

Després de la venda de la secció de telecomunicacions, Bosch va adquirir l'especialista en tecnologia industrial Mannesmann Rexroth l'any 2001. Això va reforçar la secció de tecnologia industrial i va equilibrar l'estructura de l'empresa.Les parts restants de la secció de telecomunicacions van formar la divisió de Sistemes de Seguretat.Bosch va ampliar la seva secció de termotecnologia amb l'adquisició de Buderus AG el 2003. Bosch es va separar d'altres nous camps com la secció d'energia solar que havia posat en marxa el 2008.

Cargols, ciclisme, refrigeració i direcció intel·ligents

Amb el tornavís elèctric IXO, que sorprenentment ràpidament es va convertir en l'eina elèctrica més venuda a tot el món, Bosch va establir un nou camp de negoci l'any 2003 per a dispositius petits i lleugers amb bateries d'ió de liti.També van sorgir camps completament nous, com ara la conducció de bicicletes elèctriques el 2011. Al mateix temps, Bosch va ampliar les seves activitats tradicionals, per exemple amb la compra d'antigues empreses conjuntes com ZF Lenksysteme i Bosch und Siemens Hausgeräte, que van constituir la base crucial. per a escenaris futurs, com ara electrodomèstics habilitats per a la web i automòbils amb conducció autònoma.

Conducció automàtica

Com per art de màgia

La conducció automàtica ja no es limita a la ciència ficció.Bosch investiga, desenvolupa i prova aquesta tecnologia en laboratoris i a la xarxa d'autopistes alemanyes i autopistes de Califòrnia.Bosch va llançar un radar de distància ja l'any 2000. Aleshores, el sistema de nova generació era capaç de frenar automàticament un automòbil fins a detenir-lo i accelerar-lo al seu torn en el trànsit de cua.Amb el desenvolupament de la tecnologia de sensors i el programari, serà possible conduir de manera automàtica a les autopistes i, a llarg termini, també al trànsit urbà.

Nou territori: Internet de les coses i intel·ligència artificial

L'Internet de les coses i els serveis obre moltes noves línies de negoci per a Bosch.A més dels productes tradicionals, això també inclou programari, nous models de negoci basats en Internet i protecció de dades.L'empresa s'ha marcat l'objectiu de combinar aquests quatre camps a llarg termini.Això cobreix tot, des de la conducció automatitzada fins a les cases intel·ligents i la comunicació autònoma entre maquinària de fàbrica. Bosch està desenvolupant programari per facilitar als conductors la càrrega dels seus cotxes electrònics i també per donar accés a una de les xarxes de càrrega més grans d'Europa.