Injector dièsel Injector de combustible 0445120240 Bosch per a motor Case / New Holland Cummins

Per allargar la vida útil de l'injector i millorar la velocitat de tancament de la vàlvula d'agulla, s'ha d'utilitzar l'injector de baixa inèrcia per al motor dièsel amb una velocitat de rotació superior a 3000r/min.Però el diàmetre de la molla de l'injector de baixa inèrcia és petit, l'estrès mecànic i l'estrès tèrmic són grans, de manera que els requisits de qualitat de la molla es milloren relativament.A més, per reduir encara més la inèrcia del moviment, es pot utilitzar el mètode de reduir el diàmetre de la vàlvula d'agulla per reduir encara més la inèrcia del moviment de l'injector de combustible.La baixa inèrcia de l'injector de combustible és bona per prevenir la cavitació a la superfície del seient de l'agulla, evitant l'acumulació de carboni enganxada a la boquilla de combustible causada pel reflux de gas i la injecció retardada causada per la reacció ineficaç de la vàlvula d'agulla.Per exemple, el motor dièsel YG6105QC utilitza un injector de combustible de baixa inèrcia.

La pressió d'injecció (força j) del motor dièsel és un paràmetre important del sistema d'injecció de combustible.Quan altres paràmetres del sistema d'injecció són certs, la pressió d'injecció està determinada per la pressió d'injecció.La pressió d'injecció normal del motor dièsel 12150L és de 21 MPa, però disminuirà gradualment amb el creixement de la vida útil.Després de l'expiració del servei, generalment baixa a 17,3 ~ 19,4 MPa.La caiguda de pressió d'arrencada avançarà la injecció, augmentarà la durada de la injecció, augmentarà el subministrament d'oli i augmentarà la potència del motor dièsel.Al mateix temps, la velocitat d'injecció de combustible disminueix, el rang del feix d'oli s'escurça, el diàmetre mitjà de la partícula d'oli v augmenta, la qualitat de l'esprai es deteriora, la combustió es deteriora, donant lloc a la disminució econòmica del motor dièsel.A més, la caiguda de pressió inicial també és fàcil de formar un dipòsit de carboni al capçal de la vàlvula d'agulla.