Injector dièsel Injector de combustible 0445120245 Bosch per a Gaz Sadko Zmz-5231 4,67 L V8 Motor Mmz D245,7 4,75 L Turbodièsel Straight-4 Yamz-53442 4,43 L Turbodièsel

Les principals causes de la caiguda de la pressió de brot són les següents:

(1) La molla de l'injector suporta molta càrrega alterna, fàcil de produir una deformació permanent, una disminució de la rigidesa i l'elasticitat, la molla amb càrrega alterna també és fàcil de produir danys per fatiga, la fallada de la primavera és més freqüent;

(2) A causa del desgast de l'agulla, el cos de la vàlvula d'agulla, la barra de pressió, la molla, la junta i el tap d'ajust, la precàrrega de la molla es redueix;

(3) El tap d'ajust de l'injector de combustible està solt.

Per tant, la prova de pressió d'injecció és una part important del control de l'estat del motor dièsel.

El senyal de vibració del tub d'alta pressió del motor dièsel pot reflectir les condicions de treball de l'injector de combustible, i les seves característiques de vibració són la realització de les característiques de pressió d'injecció de combustible.En extreure el valor de la característica de vibració, es pot detectar la pressió d'arrencada de l'injector, cosa que és beneficiós per realitzar la detecció de no desmuntatge i el diagnòstic d'errors del sistema d'injecció de combustible.

La mida i la uniformitat del flux de l'orifici del broquet tenen una influència important en el rendiment del motor dièsel.Els motors dièsel domèstics utilitzen principalment broquets de quatre o cinc forats.La precisió de processament del broquet ha de ser alta, el processament és difícil i la desviació és fàcil de produir-se en el procés de producció.El broquet domèstic es troba sovint en l'ús del mateix model, el mateix lot de peces parells, no només el flux total és diferent, sinó que també el flux de cada broquet és diferent, cosa que fa que el rendiment instal·lat del broquet sigui òbviament diferent. .Els resultats mostren que els paràmetres estructurals del broquet afecten les característiques de flux de cada broquet.En l'actualitat, només hi ha l'equip de prova de flux total del broquet a la Xina i no hi ha cap banc de proves per a la detecció de flux de cada orifici del broquet.A més, encara hi ha més dificultats en la mesura del cabal de cada orifici de broquet.Per tant, és de gran importància desenvolupar l'equip de detecció de flux per a cada orifici del broquet, no només per estudiar els paràmetres estructurals del broquet, sinó també per estudiar la influència del rendiment del motor dièsel, així com en la producció i detecció del broquet.