Injector dièsel Injector de combustible 095000-1520 Injector Denso per a Isuzu

Influència de les modificacions nanodisperses de pols de magnetita en l'eficiència del broquet de polvorització de l'injector del motor dièsel (part 1)

1. Introducció
El problema del desgast dels broquets de polvorització dels motors dièsel es va fer urgent en relació amb els nous requisits de protecció del medi ambient relacionats amb la qualitat del combustible dièsel.Es creu que quan es compleixen aquests requisits, és necessari, per mantenir el nivell de lubricitat, introduir additius antidesgast al combustible.En aquest sentit, l'estàndard europeu de qualitat del gasoil va introduir l'índex de lubricitat [1, 2].Aquest problema s'ha fet evident a Rússia, on la producció de combustible respectuós amb el medi ambient creix força ràpidament.
La forma tradicional d'augmentar les característiques tribotècniques dels lubricants, introduint-hi diferents tipus d'additius solubles, tal com demostren els estudis de diferents autors, és poc efectiva per als combustibles.Per tant, la preservació de les propietats antidesgast del combustible és una tasca important, la solució de la qual només és possible sobre la base d'estudis fonamentals de processos triboquímics i la recerca de nous materials sobre la base d'additius.

2. Materials i mètodes
L'agent antidesgast [3] consisteix en gasoil amb un 0,00001% de micel·les, format sobre la base de les molècules de lubricant plàstic sòlid d'òxid de ferro (Fe3O4) i amb molècules circumdants d'àcid oleic (C18H34O2) en una quantitat de 0,0001%.
L'additiu té una baixa resistència al cisallament i una major lubricitat del combustible dièsel quan s'hi introdueix aquest additiu.L'additiu antidesgast es va afegir al gasoil en una proporció d'1/10 a una temperatura de 60 ° C i agitant contínuament durant una hora.El combustible obtingut es va utilitzar per funcionar al banc de proves KI-921M equipat amb injectors amb un camp magnètic intrínsec [4].Per comparar les propietats antidesgast dels combustibles, en funció del contingut de sofre, es van realitzar proves per a combustibles amb un contingut de sofre del 0,035%, 0,2% i 0,035% amb l'additiu antidesgast anterior introduït.El curs de les proves i el procediment per processar dades experimentals utilitzant les eines dels productes de programari moderns de matemàtiques per ordinador es donen a [5].