Injector dièsel Injector de combustible 095000-7060 Injector Denso per a Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

L'agulla de l'eix i el broquet de l'accelerador s'utilitzen principalment en motors dièsel amb combustió d'injecció directa, mentre que el broquet de forats s'utilitza en motors dièsel amb combustió d'injecció directa.

La vida útil de la parella de broquets està relacionada amb la neteja del combustible, i el combustible s'ha de dipositar 48 hores abans de poder-lo utilitzar. En els últims anys, la combustió d'injecció directa amb una bona economia és el corrent principal dels motors dièsel grans i mitjans. Per tal de millorar el rendiment del motor dièsel i reduir la descàrrega, el sistema d'injecció s'està desenvolupant per augmentar la pressió d'injecció, millorant l'atomització i escurçant el temps d'injecció.

Actualment, la pressió d'injecció del motor dièsel amb tecnologia d'injecció directa és molt alta. A causa de les característiques de l'estructura del broquet de l'injector, el fenomen de cavitació es produirà quan el combustible passa. En els darrers anys, un gran nombre d'estudis han demostrat que la cavitació dins del broquet pot millorar l'atomització d'injecció, la qual cosa té un impacte significatiu en el rendiment de l'injector de dièsel i l'eficiència del procés de combustió, i l'atomització per polvorització del combustible determina el rendiment de treball del motor dièsel i la generació de contaminants. Per tant, és de gran importància estudiar les característiques del flux de cavitació en l'injector dièsel. En els últims anys, s'ha prestat molta atenció a l'estudi de les característiques del flux de cavitació dins de l'injector. Alguns estudiosos han analitzat la influència de la cavitació dins del broquet en el procés d'atomització i les característiques d'atomització, i han dut a terme investigacions de visualització sobre el fenomen de la cavitació dins del filtre transparent. No obstant això, a causa de la velocitat i pressió molt elevades del fluid dins del broquet de l'injector, l'orifici molt petit i la curta durada de la injecció, és molt difícil observar el fenomen del flux de cavitació i estudiar el seu mecanisme de generació mitjançant mètodes experimentals, especialment sota el model de mida física real.