DLLA153P009 Common Rail Injector dièsel/combustible Broquet d'injecció BOSCH

Com que el broquet d'injecció de combustible s'esprem i es tritura, es millora la condició de circulació del combustible, es redueix la pèrdua de pressió a l'entrada del forat d'injecció de combustible i s'augmenta l'energia de la injecció de combustible, de manera que el rang augmenta, es discuteix el rang. El rang del feix d'oli és més petit per al broquet d'injecció de combustible amb un diàmetre mm, de manera que la penetració és petita i l'aire prop de la paret de la cambra de combustió no es pot aprofitar completament a la mescla on la mescla és més fina i la mescla al centre de la cambra de combustió és més espessa, donant lloc a un deteriorament de la combustió. El rendiment del motor dièsel disminueix, millora el coeficient de flux del forat d'injecció, redueix la pèrdua de pressió a l'entrada del forat d'injecció de combustible, augmenta l'energia de circulació del combustible al forat d'injecció, millorant així la velocitat d'injecció de combustible, mentre que millorant la qualitat de l'atomització del combustible, també augmenta el rendiment del motor dièsel ZH1105 en les condicions de treball de calibratge i les condicions de càrrega gran a baixa velocitat tenen millors indicadors de rendiment. el coeficient de flux del broquet d'injecció de combustible amb un diàmetre de forat de 30 mm es pot augmentar adequadament per millorar el feix d'oli en la combustió del broquet d'injecció de combustible b1, el rang de cada feix d'injecció de b2, resultats de la prova d'instal·lació Spraleb1fore, els resultats de la prova d'instal·lació dels dos injectors de combustible abans i després de l'extrusió, es mostren a la figura B1: La recerca i el disseny del sistema de direcció assistida elèctrica controlada per tensió a baixa càrrega, 65 aprovats i revertits.