Bomba de combustible de venda directa de fàbrica Cap del rotor 146403-4020 Bomba d'injecció de combustible

En comparació amb els motors dièsel d'injecció directa tradicionals, els motors dièsel common rail d'alta pressió separen els processos d'acumulació de pressió de combustible i d'injecció i tenen relacions de carrera i relacions de compressió més grans. El disseny del motor dièsel és millor, permetent que funcioni a baixes càrregues durant molt de temps, reduint en gran mesura els gasos nocius. emissions i consum de combustible. Quan falla el sistema de ferrocarril comú d'alta pressió d'un motor dièsel, la pressió del ferrocarril del sistema de ferrocarril comú no es pot establir i mantenir amb normalitat i no es pot garantir el funcionament eficient i estable del motor dièsel. Per tant, és crucial trobar ràpidament la ubicació de la falla del sistema common rail i prendre les mesures correctes de resolució de problemes. Un determinat vaixell utilitza un motor dièsel common rail d'alta pressió. En accelerar al mar, el personal de servei a la sala de control centralitzada va comprovar des de l'ordinador de monitorització que la velocitat del motor principal esquerre era inestable. Al mateix temps, el personal de servei a la sala de màquines va trobar a través de la caixa de control al costat de la màquina que la pressió del carril de combustible no arribava al valor establert i la vàlvula d'aspiració d'oli no arribava al valor establert. L'obertura oscil·la en un ampli rang. Posteriorment, l'ordinador de monitoratge de l'amfitrió a la sala de control centralitzada va mostrar informació d'alarma com ara "Alarma menor del mòdul d'injecció 1, obertura de la vàlvula d'aspiració de combustible massa gran, no s'ha arribat al punt de consigna de pressió del carril de combustible, alarma de sobrecàrrega de l'amfitrió esquerre" i altres missatges d'alarma. Després de tancar l'amfitrió esquerre, l'amfitrió esquerre Una inspecció exhaustiva del sistema de ferrocarril comú d'alta pressió va trobar que els émbols de les dues bombes d'oli d'alta pressió estaven molt desgastats. Hi ha dues raons principals per a la fallada del motor dièsel. En primer lloc, el carril comú d'alta pressió no pot generar pressió normalment; en segon lloc, hi ha fuites al sistema de ferrocarril comú d'alta pressió.