Broquet d'injecció de combustible DLLA151SM145

Amb l'ús generalitzat de motors dièsel en vehicles i maquinària de construcció, els motors dièsel són el cor dels equips de potència, i el seu manteniment és encara més important. El rendiment dels injectors de combustible afecta directament diversos paràmetres tècnics dels motors dièsel. Per a una vida útil més llarga, cal parar atenció al manteniment diari dels injectors de combustible. L'ús a llarg termini va trobar que la vida útil normal de l'injector de combustible és generalment superior a 2400 h, però el funcionament real demostra que, a causa de la manca de manteniment oportú, la vida útil està lluny del valor de disseny, generalment només uns centenars d'hores. , o fins i tot desenes d'hores es desgastarà la targeta morta. La raó principal d'aquesta situació és que no hi ha coneixements professionals determinats, que condueixen a fallades provocades per l'home, i la majoria d'ells es desmunten i es desmunten aleatòriament, una neteja inadequada i l'ús de gasoil de baixa qualitat, etc., que provocar un desgast precoç de les peces de l'injector.

Es pot veure que la condició bàsica per reduir la fallada del conjunt de l'injector i allargar la vida útil és utilitzar gasoil que compleixi els requisits. Només així es pot garantir el funcionament normal del motor dièsel. Una vegada que hi ha dipòsits de carboni a les peces de l'injector de combustible, la temperatura del motor és massa alta i les peces de l'injector de combustible es cremen fins a la mort, es pot jutjar que ha de ser causada per l'ús de gasoil no qualificat o inferior, perquè el gasoil inferior té un rendiment lubricant i un rendiment de segellat pobres. La viscositat i la viscositat estan molt per sota dels requisits tècnics, cosa que afectarà la vida útil del desgast de les peces del broquet.