Broquet d'injector de combustible Ejbr04501d R04501d A6640170121 per a motor Ssangyong Korando Kyron Rexton Rodius E-Xdi 200

Fabricat amb acer de rodaments d'alta qualitat, el seu joc cilíndric lliscant només és de 0,001 mm-0,0025 mm, obtingut mitjançant opcions de mecanitzat o rectificat d'alta precisió, i els diferents acoblaments d'injector de combustible no són intercanviables. Si la bretxa és massa gran, la pressió d'injecció baixarà i la qualitat del ruixat es deteriorarà; El buit és massa petit i la vàlvula d'agulla és fàcil d'enganxar. El con anular (con que porta la pressió) al centre de la vàlvula d'agulla es troba a la cavitat anular d'oli del cos de la vàlvula d'agulla i la seva funció és suportar l'empenta axial generada per la pressió de l'oli per fer que la vàlvula d'agulla pugi. El con de l'extrem inferior de la vàlvula d'agulla (con de segellat) coincideix amb el cos de la vàlvula d'agulla per segellar la cavitat interna de l'injector.

La part superior de la vàlvula d'agulla té una espatlla convexa, quan la vàlvula d'agulla està tancada, la distància h entre l'espatlla i la cara inferior del cos de l'injector és l'elevació màxima de la vàlvula d'agulla, i la seva mida determina la quantitat de injecció de combustible, generalment H = 0,4 mm-0,5 mm. Hi ha 1-2 agulles de localització 8 a la unió del cos de la vàlvula d'agulla i l'injector per evitar que el cos de la vàlvula d'agulla giri per evitar la desalineació del forat d'entrada d'oli.

Quan l'injector funciona, el dièsel d'alta pressió de la bomba d'injecció, a través de la junta del tub d'oli a l'entrada d'oli del cos de l'injector, i després a la cavitat d'oli anular al mig del cos de la vàlvula d'agulla, actuant sobre la pressió. -con de coixinet de la vàlvula d'agulla, formant una empenta axial cap amunt a la vàlvula d'agulla, un cop aquesta empenta és superior a la prepressió del regulador de l'injector molla, la vàlvula d'agulla es mou immediatament cap amunt, obre el forat d'injecció i el combustible dièsel d'alta pressió s'injecta immediatament a la cambra de combustió. Quan la bomba d'injecció de combustible deixa de subministrar oli, la pressió al pas d'oli d'alta pressió cau ràpidament i la vàlvula d'agulla torna a la posició en el temps sota l'acció de la molla reguladora de la pressió i el forat d'injecció es tanca per aturar el combustible. injecció.

Una petita quantitat de combustible dièsel que entra a la cavitat anular d'oli del cos de la vàlvula d'agulla flueix cap a l'extrem de la molla que regula la pressió a través de l'espai entre les superfícies d'acoblament de la parella d'injectors, entra al tub de retorn d'oli i torna al filtre, que és S'utilitza per lubricar el parell d'injectors de combustible.

La pressió d'obertura (pressió d'injecció) de la vàlvula d'agulla depèn de la precàrrega de la molla del regulador. Els diferents motors tenen diferents requisits de pressió d'injecció, que es poden ajustar mitjançant el cargol regulador de pressió, la pressió augmenta quan es cargola i disminueix quan es cargola.