Injector dièsel d'alta qualitat 23670-39365 23670-30400 295050-0200 295050-0460 Injector de carril comú per a peces d'automòbil Denso Toyota

Disseny i anàlisi d'injector multicombustible (part 2)

Per tal de complir amb les noves normes d'emissions, es fa obligatori utilitzar la tecnologia avançada dels sistemes d'injecció de combustible en substitució del sistema de carburador tradicional. La principal diferència entre els injectors de combustible i el carburador es basa en el fet que el carburador depèn de la baixa pressió induïda pel flux d'aire d'aspiració a través del venturi per extreure el combustible per barrejar-lo amb el corrent d'aire. En el cas dels injectors de combustible , el combustible a pressió de la bomba de combustible s'injecta a través d'un petit filtre a alta pressió.

La quantitat de combustible utilitzada en diferents equips de combustió es basa en diversos factors externs i interns, com ara la càrrega del motor, el temps d'injecció, la potència de sortida, el tipus, la quantitat i les propietats del combustible i les condicions ambientals. L'obertura i el tancament de l'injector es fan per mitjans elèctrics, mecànics, hidràulics i electromecànics. L'adaptació dels injectors presenta un inconvenient important en la forma d'un cicle de combustible al control del cicle d'injecció.

Un enfocament per superar el problema anterior és l'ús d'una vàlvula de solenoide als injectors unitaris per controlar l'obertura i el tancament del broquet per tal de variar la quantitat de combustible i el temps d'injecció de combustible durant els cicles. Els problemes secundaris són el ràpid esgotament dels recursos de combustibles fòssils que requereix la recerca d'un combustible alternatiu de combustió net que hauria de ser sostenible i respectuós amb el medi ambient. Els combustibles alternatius prometedors són el gas natural, el GLP, el gas de producció, el biogàs, els alcohols, l'acetilè i els olis vegetals.

Gary; et al. [1] La patent dels EUA número 5.419.492 va desenvolupar un injector de combustible d'unitat electromagnètica controlat per una bobina de solenoide per proporcionar una mesura precisa i una injecció de temps necessària del combustible. Vardeet al. [2] va realitzar un estudi experimental utilitzant un motor SI d'un sol cilindre utilitzant un injector electrònic de combustible d'hidrogen.