Nova vàlvula de mesura de carril comú d'alta qualitat 0928400481 0 928 400 481 Solenoide regulador de pressió de la bomba de combustible per a recanvis d'automòbils

Mitjançant l'estudi del mecanisme d'estabilitat de la vibració induïda pel fluid de la vàlvula reguladora, es pot proporcionar una nova idea per a la reducció de vibracions de la vàlvula reguladora, és a dir, per evitar l'efecte d'amortiment negatiu del sistema i consumir l'energia generada per la vibració a través de l'amortiment positiu del propi sistema, per evitar que la vibració continuï expandint-se.Aquest mètode té una guia teòrica diferent per a la prevenció de vibracions i la reducció de vibracions. Sobre la base de la relació entre la força del fluid estàtica i la diferència d'obertura i pressió, el desplaçament de vibració del nucli de la vàlvula i la relació entre la força de desequilibri del fluid dinàmic i la diferència de pressió i obertura. S'analitzen sota diferents obertura i diferència de pressió. Els resultats mostren que com més gran és l'obertura i menor és la diferència de pressió, menor és el desplaçament de la bobina i menor és la força de desequilibri del fluid.En comparar els resultats de l'anàlisi de simulació dels dos models, es pot veure que el model no lineal és més coherent amb la vibració real del nucli de la vàlvula, de manera que el model no lineal és més precís per al disseny de la vàlvula reguladora. El camp de temperatura en la vàlvula fa referència al nom general de la distribució de temperatura a cada posició de la vàlvula en cada moment.El camp de temperatura es divideix en dos tipus, un és el camp de temperatura d'estat estable, la temperatura a tot arreu es manté constant, aquest camp de temperatura s'anomena camp de temperatura d'estat estacionari.L'altre és el camp de temperatura en condicions de treball canviants, la distribució de la temperatura canvia amb el temps i aquest camp de temperatura s'anomena camp de temperatura inestable.En aquest capítol s'estudia el camp de temperatura en estat estacionari.Quan la calor generada a la vàlvula és igual a la calor perduda, el camp de temperatura de la vàlvula arriba a l'estat estacionari.