Injector de combustible nou d'alta qualitat 8-98011605-4 Injector de carril comú per a peces de recanvi Denso Diesel

Anàlisi de fallades comuns de l'injector de combustible
L'injector de combustible és una de les tres parts de precisió del sistema de combustible del motor dièsel, i la precisió de concordança és alta.Si no s'utilitza i es manté correctament, provocarà dipòsits greus de carboni a l'injector de combustible, fent que es cremi o s'enganxi, i la pressió d'injecció de combustible sigui massa alta o massa baixa, afectant així el funcionament normal del motor dièsel.Per tant, en l'ús i manteniment del vehicle cal valorar molt l'injector de combustible perquè l'injector de combustible es pugui mantenir sempre en un estat tècnic normal.
1.1 Desgast dels injectors
Injector (tipus pintell) Les peces que sovint es desgasten són: segellat de la superfície del con, pintell i peça de guia.La causa del desgast anormal d'aquestes peces és causada principalment per les impureses del gasoil.El desgast de la superfície del con de segellat de l'injector (superfície del con de la vàlvula d'agulla i superfície del con del cos de la vàlvula d'agulla) provocarà que l'oli degoteixi des del broquet de l'injector, formant dipòsits de carboni i, en casos greus, el forat del broquet es bloquejarà.El desgast de la part coincident del passador i el forat d'injecció augmentarà el diàmetre del forat d'injecció i canviarà l'angle d'injecció, donant lloc a una mala atomització del combustible.El desgast de la peça de guia augmenta el retorn d'oli de l'injector, redueix el subministrament d'oli, redueix la pressió d'injecció i retarda el temps d'injecció.
vàlvula d'agulla enganxada
Hi ha quatre possibles motius per a la vàlvula d'agulla enganxada: 1. Instal·lació incorrecta de l'injector de combustible.La junta a l'extrem inferior de l'injector de combustible és una junta de coure.Afectada per l'alta temperatura, la vàlvula d'agulla està sinteritzada i enganxada.2 El dièsel conté impureses o humitat excessiva.3. La superfície del con de la vàlvula d'agulla de l'injector de combustible no està ben segellada, i el combustible dièsel que es filtra a la cara extrema de l'injector de combustible farà que l'injector de combustible es cremi quan es cremi.4. El motor dièsel està sobrecarregat durant molt de temps, o el temps de subministrament de combustible és massa aviat o massa tard, i el combustible dièsel no es crema completament per produir dipòsits de carboni, la qual cosa provoca una mala dissipació de calor de l'injector i l'encallament.Si la vàlvula d'agulla està enganxada quan està en estat obert, el gasoil ruixat per l'injector de combustible no es pot atomitzar i no es pot cremar completament.Si la vàlvula d'agulla està enganxada en estat tancat, per molt alta que sigui la pressió de subministrament d'oli de la bomba d'injecció de combustible, la vàlvula d'agulla no es pot obrir i el cilindre no pot funcionar.