Peça de recanvi de broquet de combustible dièsel nou injector Common Rail de venda calenta M0019P140

1. Bloqueig del radiador. ① Bloqueig de la canonada interna del radiador: l'ús a llarg termini de l'aigua com a refrigerant farà que l'escala bloquegi la canonada d'aigua del radiador, o l'ús inadequat del refrigerant farà que la canonada d'aigua de refrigeració es bloquegi, donant lloc a una temperatura elevada de l'aigua del motor.
② Bloqueig de la xarxa del dissipador de calor extern del radiador: com que el trepant a cel obert Atlas Copco ROC L8 utilitza l'eliminació de pols de boira d'aigua i el vent d'impacte, la boira d'aigua d'eliminació de pols i l'oli de l'impactador es troben en una sola canonada, la viscositat de la pols mineral augmenta. Quan la pols mineral s'adsorbeix a les aletes del radiador, el radiador es bloqueja fàcilment, cosa que afecta la dissipació de calor del refrigerant i fa que la temperatura de l'aigua del motor sigui alta.
2. El ventilador de refrigeració funciona malament o no funciona. El ventilador de refrigeració del trepant a cel obert Atlas Copco ROC L8 està accionat per un motor hidràulic i el component que controla el flux del motor hidràulic és una vàlvula solenoide proporcional. Quan la vàlvula solenoide proporcional o el motor hidràulic funcionen malament, el ventilador de refrigeració funcionarà malament. Quan el motor hidràulic o la bomba hidràulica estan danyats i no poden funcionar, el ventilador de refrigeració tampoc no pot funcionar. Quan no hi ha flux d'aire, la temperatura de l'aigua del motor és alta.
3. Falla de la bomba d'aigua. ① La bretxa entre les fulles de la bomba d'aigua i la cavitat interior de la bomba d'aigua és massa gran, cosa que provoca un flux insuficient de tot el sistema de circulació d'aigua, que al seu torn afecta l'efecte de refrigeració del motor. ② L'eix de la bomba d'aigua i l'impulsor de la bomba d'aigua estan solts i desconnectats, i l'impulsor està trencat, de manera que el refrigerant no pot circular.
4. Falla del termòstat. Com que el termòstat no es pot obrir o l'obertura és insuficient, el circuit d'aigua circulant es troba en un estat completament bloquejat o semi-bloquejat, cosa que fa impossible que el motor aconsegueixi una gran circulació o la circulació està bloquejada, la qual cosa resulta en una temperatura elevada de l'aigua del motor. .
5. Acumulació de cal a la cavitat d'aigua dins del motor. Per tal d'estalviar costos, l'ús a llarg termini de l'aigua com a refrigerant, o l'ús inadequat del refrigerant, acumularà escala gradual a la camisa d'aigua del cilindre o a la paret interior del circuit d'aigua del motor, donant lloc a un flux de refrigerant insuficient i alt. temperatura de l'aigua del motor.
6. Volta de cilindre. L'anell O de la tassa d'aigua de l'injector està envellint i hi ha un cop, que accelerarà l'augment de la temperatura del sistema de refrigeració. O la culata està esquerdada, la junta del llit del cilindre està desgastada, el revestiment del cilindre i el cos del cilindre estan esquerdats i el gas d'alta temperatura i alta pressió cremat al cilindre es filtra al sistema de refrigeració, cosa que també accelerarà l'augment de la temperatura. del sistema de refrigeració. Els signes d'aquesta situació són que el refrigerant sovint es troba curt del motor sense cap fuga a la superfície i el sistema de refrigeració produeix molt de gas.