ZQYM-8320 Common Rail Combustible dièsel vp44 Banc de proves de la bomba d'injecció Equip de prova d'injector HEUI Simulador de prova de bomba

El rendiment del motor dièsel depèn en gran mesura de l'ajust precís de la bomba d'injecció de combustible. Tot i que el banc de proves de la bomba d'injecció de combustible té requisits tècnics estrictes per garantir la precisió de l'ajust dels paràmetres de la bomba d'injecció de combustible, si l'ús i el manteniment no es fan correctament, no es pot garantir la qualitat de depuració de la bomba d'injecció de combustible.

1 Requisits tècnics del banc de proves de la bomba d'injecció de combustible
(1) L'error d'escala del banc de proves no ha de superar ± 10' en cap posició i l'escala ha de ser clara.
(2) La fluctuació instantània de la velocitat dins de cada revolució de l'eix de sortida del banc de proves no ha de superar l'1% de la velocitat de prova quan la velocitat mesurada del disc de transmissió de l'eix de sortida és > 600 r/min; quan la velocitat és ≤ 600 r/min, la fluctuació instantània de la velocitat no ha de ser superior a 6 r/min.
(3) El mecanisme de recompte del banc de proves ha de ser precís i sensible, i pot comptar de 100 a 1000 vegades en cada engranatge, i l'error de recompte admissible de tot el sistema és 1 vegada.
(4) El cilindre de mesura d'oli del banc de proves ha de tenir una escala clara i precisa, l'escala mínima no ha de ser superior a l'1% de l'escala completa i l'error d'escala ha d'estar dins del 0,5% de l'escala completa.
(5) La pressió de subministrament d'oli del banc de proves ha de ser ajustable i mantenir-se estable. A la velocitat nominal, quan les sortides estan totes tancades, la pressió màxima hauria d'assolir: circuit d'oli de baixa pressió ≥ 0,4 MPa; circuit d'oli d'alta pressió ≥ 34 MPa.
(6) Paràmetres de la canonada de combustible d'alta pressió per depurar la bomba d'injecció de combustible en línia: longitud × diàmetre exterior × diàmetre interior, dels quals 600 mm × 6 mm × 2 mm s'utilitzen per depurar la bomba d'injecció de combustible el combustible circulant. el volum de subministrament no supera els 300 mm 3 ; 800 mm × 8 mm × 39 mm s'utilitza per a la posada en marxa de bombes d'injecció de combustible amb un subministrament d'oli circulant superior a 300 mm; 800 mm × 6 mm × 2 mm s'utilitza per a la posada en marxa de bombes d'injecció de combustible distribuïdes.
(7) L'injector de combustible estàndard seleccionat pel banc de proves es pot utilitzar per subministrar oli de no més de 300 mm3 per cicle. Quan la velocitat de la bomba d'injecció de combustible és de 1000 r/min, la barra d'engranatge del subministrament d'oli es fixa a la posició de cicle de 103 mm3. 1000 vegades la bomba Quan el volum d'oli està en el rang de 102-103 cm3, la pressió d'obertura de la vàlvula d'agulla és de 17,5 MPa.
(8) Per a la bomba d'injecció de combustible en ús, a causa de la limitació de la qualitat d'ús, s'ha d'utilitzar l'injector de combustible reparat del vehicle original per a la prova de la bomba d'injecció de combustible. D'aquesta manera, es pot garantir que el motor funcioni amb un subministrament d'oli normal i uniforme des del principi fins que es substitueix el conjunt de l'injector de combustible. Si s'utilitza un injector de combustible estàndard per a la depuració i el motor funciona amb un injector de combustible no estàndard, no pot funcionar amb la uniformitat necessària del subministrament de combustible, perdent així la importància de la depuració de la bomba d'injecció de combustible.
(9) La temperatura de la sala de proves té una gran influència en el subministrament de combustible de la bomba d'injecció de combustible, perquè el grau de gasoil canvia amb la temperatura i el subministrament de combustible estàndard especificat als documents tècnics es refereix a la temperatura ambient estàndard. de 20 ℃. Subministrament de combustible. Una prova ha demostrat que quan la temperatura baixa de 40 °C a 6 °C, el subministrament de combustible pot augmentar entre un 20% i un 40%, i si la temperatura es redueix encara més, la resistència del tub d'oli d'alta pressió i de l'injector. augmentarà fortament a causa del gran augment del grau de gasoil, el subministrament de combustible disminuirà. Per ajustar el subministrament de combustible amb precisió, la temperatura del taller de proves s'ha de mantenir en el rang de temperatura normal de 15-20 ° C, especialment la bomba d'injecció de combustible d'alta velocitat és més sensible al canvi de temperatura del combustible.