Nou filtre d'injector de combustible dièsel amb garantia 100% provada Dsla148p932

El desequilibri de càrrega quan la càrrega del transport de vehicles agrícoles és massa llarga, amb sobrepès o esbiaixada cap a un costat, farà que el centre de gravetat del vehicle es desplaci cap enrere o es desviï cap a un costat.Sota l'acció de la força centrífuga i la força inercial, el vehicle és fàcil de produir un fenomen d'abocament de cua quan es viatja a gran velocitat.L'exemple típic de càrrega d'abocament de cua excessivament llarga és el tractor de rodes que remolca el remolc de quatre rodes carregant arbres llargs, si la velocitat és massa ràpida en girar i la distància entre el contacte penjat és massa gran, és molt fàcil provocar la desviació frontal, causa greus interferències mútues entre el pneumàtic posterior i el marc penjant.De fet, aquest biaix del tractor és causat per la forta empenta i la compressió de la força d'inèrcia del remolc i la mercaderia que transporta, la qual cosa és molt perillosa.A través de l'anàlisi anterior, es pot veure que l'aparició de l'abocament de la cua dels vehicles agrícoles és el resultat dels quatre factors següents: primer, la velocitat és massa ràpida o una frenada massa ràpida, el segon és el desequilibri del parell de frenada a banda i banda. , el tercer és el paper de la força centrífuga i el quart és la promoció de la força d'inèrcia.Per tant, les mesures per evitar l'abocament de cua dels vehicles agrícoles haurien de partir dels quatre aspectes anteriors.

La bomba d'injecció de combustible tradicional té molts defectes.Com que la pressió d'injecció està positivament correlacionada amb la velocitat del motor, la pressió d'injecció també és baixa quan la velocitat del motor és baixa, donant lloc a un efecte d'atomització deficient del combustible.I el sistema d'injecció de combustible de ferrocarril comú d'alta pressió pot mantenir una alta pressió contínua al tub de ferrocarril comú mitjançant un control precís de la pressió del ferrocarril, millorar la pressió d'injecció i l'efecte d'atomització del combustible a baixa velocitat, que té un paper evident en la millora dels NOx (òxid de nitrogen). ) emissió, soroll de combustió, potència, economia i rendiment d'arrencada en fred del motor dièsel.